鉄道の電化
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ルール地方
バイエルン
プロイセン
デッソー
ビッターフェルト
スウェーデン
北極圏
[17]
[18]
[注釈 11]
[注釈 12]
アメリカ
シカゴ・ミルウォーキー鉄道
シカゴ
ロッキー山脈
シエラネバダ山脈
回生ブレーキ
[注釈 13]
[19]
[注釈 14]
オランダ
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ヨーロッパ
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[注釈 15]
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電化・非電化区間が混在する路線
大井川鉄道井川線
ペンシルバニア鉄道
ワシントン
ニューヨーク
[24]
[9]
[25]
インド
[26]
[27]
日本の電化路線の一覧
1895年
明治
京都市
京都電気鉄道
甲武鉄道
中央本線
1904年
飯田町
中野
直流
[1]
[注釈 17]
1906年
鉄道国有法
大正
山手線
東京
通勤電車
昭和
大阪環状線
大阪都市圏
南海電気鉄道
1907年
1911年
総括制御
ボギー
1909年
貫通扉
便所
[28]
1912
煤煙
碓氷峠
1914年
大正
京浜東北線
輸送量
直通
1922年
[注釈 18]
大阪鉄道
河内長野
布忍
1931年
[29]
中央線
上越線
篠ノ井線
宮地線
北陸線
高山線
山陰線
鹿児島線
越美線
東北線
津山線
因美線
奥羽線
東海道線
[30]
[注釈 19]
丹那トンネル
1934年
1925年
仙山線
1937年
日中戦争
1941年
対米開戦
[31]
関門トンネル
1941年
朝鮮総督府鉄道
京元本線
1944年
鉄道院・鉄道省
変電所
非電化
[注釈 20]
[注釈 12]
弾丸列車計画
東海道新幹線
蒸気機関車
[32]
[33]
1927年
小田原急行鉄道
1929年
1930年
東武鉄道
参宮急行電鉄
[注釈 21]
目黒蒲田電鉄
宮城電気鉄道
富山電気鉄道
金剛山電気鉄道
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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