鉄道の最高速度
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脚注・出典^ 名古屋?中津川に限られる。
^ 2013年までも313系8000番台によるセントラルライナーのみ130㎞/h運転を実施していた。
^ JR北海道では2014年8月30日より快速エアポートの最高速度が120 km/h に引き下げられた ⇒[1]“アーカイブされたコピー”. 2014年7月4日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。2014年7月4日閲覧。。
^ 国鉄においてこの「高性能」とは、特に軌道破壊量を考慮し、バネ下重量が2トン以下であること、および定員乗車時の最大軸重が13トン以下であることが目安とされていた。このため機関車は勿論のこと、吊り掛け駆動方式の古い電車も対象外となった。
^ 列車の最高速度とは直接関係しないが、国鉄の軌道構造に関する部内規程においては「高性能優等列車」の定義が異なっており、「高性能準優等列車」も設定されていた。前者の定義は「高性能列車」で組成された定員制の特急および急行であり、後者は非定員制の特急および急行であった。
^ a b c “欧州の鉄道｢スピード最優先｣の時代に終止符”. 東洋経済オンライン. p. 1 (2018年12月19日). 2019年12月19日閲覧。
^ a b c d “欧州の鉄道｢スピード最優先｣の時代に終止符”. 東洋経済オンライン. p. 3 (2018年12月19日). 2019年12月19日閲覧。
関連項目
高速鉄道の最高速度記録の歴史
表定速度
平均速度
定速運転
起動加速度
基準運転時分
運転取扱実施基準規程
鉄道に関する技術上の基準を定める省令
JR福知山線脱線事故
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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