軽便鉄道
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^ もっともこの釜石鉱山鉄道は、線路規格も京浜間や阪神間の官設鉄道と比較しても遜色が無く、導入した蒸気機関車も1872年の新橋 - 横浜間開業時に用意された機関車よりも牽引力が大きく動軸重も重いものであり、現在の日本における「軽便鉄道」の様相とは異なるものであった。
^ 南海電気鉄道の前身。路線は現在の南海本線の一部。
^ 国鉄との直通運転を前提とし、将来は国有化する方針であったため。
^ 国鉄線と接続しない独立路線であり、かつ創業者がドコービルのシステムに感銘を受けたのが、採用の理由であったという。
^ 原田勝正・青木栄一『日本の鉄道』、三省堂、1973年、148頁
^ 安保彰夫『RM LIBRARY89 西大寺鉄道』株式会社ネコ・パブリッシング、2007年、ISBN 978-4-7770-5189-2、P11-12。
^ 軌間の1067mmへの変更および電化区間の非電化への変更を実施。
^ 軌間の1435mm化と架線電圧の直流750Vから直流1500Vへの昇圧を実施。
参考図書
高井薫平『軽便追想』（ネコパブリッシング、1997年、ISBN 978-4-87366-143-8）
関連項目
軽便鉄道法
軽便鉄道補助法
地方鉄道法
軌道法
軽便線
国鉄の特殊狭軌線
狭軌
簡易軌道
外部リンク.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、軽便鉄道に関連するカテゴリがあります。
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