超電導リニア
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注釈^ ガスタービンからの排気によって ⇒屋根の一部に煤が付いて黒くなっている部分がある。
^ 心臓ペースメーカーへの影響は、かつて宮崎実験線で当時のJR東海の会長が主治医とともに乗車した記録がある。もちろん問題はなかった。また、高温超伝導体による反磁性を利用した磁気シールドに関しても研究されている。 ⇒高温超伝導体による磁気シールドに関する研究
^ 当時、国内では超電導に関しての知識の普及が遅れており、永久電流が流れる超伝導現象は永久機関と同類であるとの誤解をする者もいて超伝導の研究者は変人呼ばわりされたという。その後、日本とアメリカの関係者の会合で日本側が超伝導磁石に関する発表を行ったところ、突然アメリカ側の参加者達が日本側が当時アメリカで機密事項になっていた超伝導に関する技術を盗み出したとの嫌疑により会議を中断したという。その後、出典を書き留めていた日本側の説明により事態は収まり、会議は再開されたという。この事は超伝導の研究の重要性を十分に理解していなかった日本側の上層部にも研究の重要性を認識させる契機となった。
^ また、近年、開発が進められている超伝導線材やインバータに使用される大容量パワーエレクトロニクスの素子や複合材料を中心にまだまだ開発の余地があるとの意見もある。
出典^ “ ⇒Test Ride of Superconducting Maglev by The US Secretary of Transportation, Mr. Ray LaHood”. JR東海. 2012年5月22日閲覧。
^ “ ⇒CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY Annual Report 2011”. JR東海. p. 23. 2012年5月22日閲覧。
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^ “Powell and Danby's Grand Idea: 50 Years of Maglev History” (英語). ブルックヘブン国立研究所 (2016年3月8日). 2017年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月6日閲覧。
^ Powell and Danby's Grand Idea: 50 Years of Maglev History - YouTube
^ Benjamin Franklin Medal Laureates James R. Powell and Gordon Danby, 2000 Benjamin Franklin Medal in Mechanical Engineering, for the invention of a novel repulsive magnetically-levitated train system using superconducting magnets and subsequent work in the field, フランクリン研究所
^ ⇒“超電導リニア世界記録 鉄道先進国フランスの反論”. 乗りものニュース. (2015年4月28日). ⇒http://trafficnews.jp/post/39739/ 2016年3月14日閲覧。
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^ a b ⇒“超電導リニア、世界最速603km/hで走った本当の意味”. 乗りものニュース. (2015年4月21日). ⇒http://trafficnews.jp/post/39573/ 2016年3月14日閲覧。
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^ 国土交通省報道発表資料 第１９回「超電導磁気浮上式鉄道実用技術評価委員会」の開催結果について
^ 誘導集電方式による車上電源について
^ 超電導リニア用Bi系高温超電導体パワーリードの開発
^ 『鉄道ジャーナル』通巻402号 pp.78-83
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^ 『交通科学博物館50年史』交通科学博物館、2013年、p.17
^ ⇒「保存車両」関東エリア一覧 - 鉄道フォーラム
^ a b 『超電導リニアモーターカー』pp.35 - 37
^ 『疾走する超電導 リニア五五〇キロの軌跡』pp.70 - 75, 83
^ “リニア走行実験 7ヵ月ぶり再開”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1992年5月22日)
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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