なお、戦前の高速鉄道敷設計画である通称「弾丸列車」計画では当駅を「新広島駅」として新設する予定であったが、実現することは無かった。@media all and (max-width:720px){.mw-parser-output .mod-gallery{width:100%!important}}.mw-parser-output .mod-gallery{display:table}.mw-parser-output .mod-gallery-default{background:transparent;margin-top:.3em}.mw-parser-output .mod-gallery-center{margin-left:auto;margin-right:auto}.mw-parser-output .mod-gallery-left{float:left;margin-right:1em}.mw-parser-output .mod-gallery-right{float:right}.mw-parser-output .mod-gallery-none{float:none}.mw-parser-output .mod-gallery-collapsible{width:100%}.mw-parser-output .mod-gallery .title,.mw-parser-output .mod-gallery .main,.mw-parser-output .mod-gallery .footer{display:table-row}.mw-parser-output .mod-gallery .title>div{display:table-cell;text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output .mod-gallery .main>div{display:table-cell}.mw-parser-output .mod-gallery .gallery{line-height:1.35em}.mw-parser-output .mod-gallery .footer>div{display:table-cell;text-align:right;font-size:80%;line-height:1em}.mw-parser-output .mod-gallery .title>div *,.mw-parser-output .mod-gallery .footer>div *{overflow:visible}.mw-parser-output .mod-gallery .gallerybox img{background:none!important}.mw-parser-output .mod-gallery .bordered-images .thumb img{outline:solid #eaecf0 1px;border:none}.mw-parser-output .mod-gallery .whitebg .thumb{background:#fff!important}

1945年米軍作成の広島市地図。"Koi Station"表記。

1988年。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。

駅構造構内図駅構内（2022年5月）

単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅[2]。橋上駅でホーム上を自由通路が通る。改札口は1ヶ所[18]。

ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）である。また、JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。駅スタンプも設置されている[18]。

業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）で、みどりの券売機プラスが設置されている。以前は管理駅[19]であった。
のりば

のりば路線方向行先備考
1・2 山陽本線下り宮島口・岩国方面[20]2番のりばは一部列車のみ[注釈 2]
2・3上り広島・三原方面[20]2番のりばは一部列車のみ[注釈 3]


下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりば。上下共用の待避線（中線）が2番のりば。

駅構内設備

みどりの券売機プラス

みどりの券売機

セブンイレブンハートイン

むすびのむさし

自動券売機

自動改札機

利用状況

以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。なお、当駅 - 横川駅間は最混雑区間である。

年度1日平均
乗車人員1日平均
降車人員
1947年（昭和22年）3,473-
1948年（昭和23年）3,525-
1949年（昭和24年）2,819-
1950年（昭和25年）2,527-
1951年（昭和26年）2,3572,415

年度1日平均
乗車人員年度毎
乗客数年度毎
降車数年度毎
発送貨物(t)年度毎
到着貨物(t)
1952年（昭和27年）2,314.6844,815---
1953年（昭和28年）2,217.5809,383---
1954年（昭和29年）2,195.5801,366---
1955年（昭和30年）2,201.9805,884---
1956年（昭和31年）2,411.0880,021---
1957年（昭和32年）2,450.9894,566-69,110157,912
1958年（昭和33年）2,516.2918,414922,97966,275156,218
1959年（昭和34年）2,549.8933,216930,80466,229159,593
1960年（昭和35年）2,618.8955,8501,000,39761,891165,060
1961年（昭和36年）2,658.8970,4631,001,26467,039169,689
1962年（昭和37年）2,582.7942,680983,25162,898166,224

以上の1日平均乗車人員は年度毎乗客数を365（閏年が関係する1955・1959年は366）で割った値を、小数点第2位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

年度1日平均
乗車人員年度毎
総数定期券
総数普通券
総数年度毎
発送貨物(t)年度毎
到着貨物(t)