芝区
芝金杉一丁目、芝金杉二丁目、芝金杉三丁目、芝金杉四丁目、芝金杉川口町、芝金杉浜町、芝松本町、芝新堀町、芝西応寺町、芝田町一丁目、芝田町二丁目、芝田町三丁目、芝横新町、本芝一丁目、本芝二丁目、本芝三丁目、本芝四丁目、本芝材木町、本芝下タ町、本芝入横町、三田四国町、三田同朋町（現芝）
芝金杉新浜町（現芝浦）
芝新門前町、芝赤羽町、芝田町五丁目、芝田町六丁目、芝田町七丁目、芝田町八丁目、芝田町九丁目、三田小山町、三田綱町、三田一丁目、三田二丁目、三田三丁目、三田四丁目、三田功運町、三田台町一丁目、三田台町二丁目、三田台裏町、三田豊岡町、三田南寺町、三田北寺町（現三田）
芝通新町、芝田町四丁目（現芝、三田）
芝車町、三田君塚町、下高輪町、高輪南町、高輪北町、高輪台町、高輪西台町、白金丹波町（現高輪）
芝伊皿子町、三田松坂町（現三田、高輪）
三田老増町（現白金）
芝二本榎一丁目、芝二本榎二丁目、芝二本榎本町、白金志田町（現高輪、白金）
白金台町一丁目、白金台町二丁目（現白金台）
芝二本榎西町、白金猿町（現高輪、白金台）
芝公園絵はがき（大正時代）
1889年（明治22年）5月1日、東京府に市制・町村制が施行され、東京市が発足。芝区は東京市に所属し、東京市芝区となる。それに伴い、荏原郡白金村の一部を編入（残部は大崎村に編入）。編入された区域には、のちに白金三光町（現白金、白金台）、白金今里町（現白金台）を新設。
1911年（明治44年）、町名の「芝」の冠称を廃止。三田君塚町を君塚町に改称。
1923年（大正12年）9月1日、関東大震災により北方面が焼失。
1929年（昭和04年）、芝区役所が芝公園6号地（現在の港区役所所在地）に移転する。この頃の芝区の人口は175,760人（昭和5年）。
1932年（昭和07年）、震災復興後の区画整理に伴い、現在の新橋、浜松町地域で町名の統合整理を実施。
1933年（昭和08年）11月16日、高輪海岸埋立地に高浜町（現港南）を新設。
1943年（昭和18年）4月1日、高浜町地先の埋立地に海岸通五丁目、六丁目（現港南）を新設。
1943年（昭和18年）7月1日、東京都制施行により、東京府と東京市は廃止され東京都が発足。芝区は東京都芝区となる。この頃の芝区の人口は191,445人（昭和15年）。
1945年（昭和20年）、数回にわたる東京大空襲により、区内の68,000人以上が罹災する。
1947年（昭和22年）3月15日、特別区への移行のため芝区・麻布区及び赤坂区の区域をもって新たに港区が発足し、芝区は消滅する。同時に旧芝区の町名に「芝」の冠称がつけられる。（一部を除く）芝区役所庁舎がそのまま港区役所庁舎として利用され、1987年に現在の庁舎に建て替えられた。
交通
鉄道路線明治期の旧新橋駅
日本国有鉄道（現JR東日本）
東海道本線（京浜線（現京浜東北線）） ： 烏森駅（→新・新橋駅） - 旧・新橋駅（→汐留駅、その後廃駅） - 浜松町駅 - 田町駅 - （のちに高輪ゲートウェイ駅が開業） - 品川駅
京浜電気鉄道（→東京急行電鉄（大東急）、現京浜急行電鉄）
本線（現京急本線） ： （のちに泉岳寺駅が開業） - 品川駅
東京地下鉄道（→帝都高速度交通営団、現東京メトロ）
東京地下鉄道線（個別の線名なし； 現銀座線） ： 新橋駅
東京高速鉄道（→帝都高速度交通営団、現東京メトロ）
渋谷線（現銀座線） ： 新橋駅 - 虎ノ門駅
東京都電車
蓬莱橋線、金杉線、三田線、品川線、虎ノ門線、札の辻線、六本木線、古川橋線、伊皿子線、目黒線、五反田線
付記
JR東海東海道新幹線、都営地下鉄浅草線、三田線、大江戸線、東京モノレール羽田空港線、ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線は未開通。
高輪ゲートウェイ駅（山手線、京浜東北線）、神谷町駅、虎ノ門ヒルズ駅（東京メトロ日比谷線）、汐留駅（都営大江戸線、ゆりかもめ）、竹芝駅、日の出駅、芝浦ふ頭駅（ゆりかもめ）、芝公園駅、御成門駅（都営三田線）、大門駅（都営浅草線、都営大江戸線）、三田駅（都営三田線、都営大江戸線）、泉岳寺駅（京急本線、都営浅草線）、高輪台駅（都営浅草線）および白金高輪駅、白金台駅（都営三田線、南北線）は開業していなかった。
次ページ記事の検索おまかせリスト▼オプションを表示暇つぶしWikipedia
Size:32 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
担当:undef