自家用車活用事業
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^ 戸嶋浩二、佐藤典仁、秋田顕精、若林慶太郎. “ライドシェアに関する動向 ?自家用車活用事業の創設について?”. 森・濱田松本法律事務所. 2024年4月11日閲覧。
^ a b c 法人タクシー事業者による交通サービスを補完するための 地域の自家用車・一般ドライバーを活用した有償運送の許可に関する取扱いについて（令和6年3月29日国自安第181号・国自旅第431号・国自整第282号） (PDF)
^ 『自家用車活用事業に係る営業区域ごとのタクシーの不足車両数を公表します』（プレスリリース）国土交通省、2024年3月13日。https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha03_hh_000415.html。2024年4月11日閲覧。
^ 『自家用車活用事業に係る営業区域ごとのタクシーの不足車両数を公表します』（プレスリリース）国土交通省、2024年4月26日。https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha03_hh_000425.html。2024年5月9日閲覧。
^ 『自家用車活用事業の実施手続きについて』（プレスリリース）国土交通省北陸信越運輸局自動車交通部旅客課、2024年4月12日。https://wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/content/000323243.pdf。2024年5月11日閲覧。
^ “大型連休や夏のタクシー不足解消狙い 軽井沢でライドシェア開始 長野県内で初 自家用車で有料で客運ぶ”. 信濃毎日新聞 (2024年4月26日). 2024年5月11日閲覧。
^ a b c d “自家用車活用事業（仮称）のドライバーの働き方について”. 国土交通省. 2024年4月11日閲覧。
^ “自家用車活用事業”. MKタクシー京都版. 2024年4月11日閲覧。
^ “第1回地域産業活性化ワーキング・グループ 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 御提出資料”. 内閣府規制改革推進会議 (2023年11月6日). 2024年4月11日閲覧。
^ “ライドシェア1回20キロまで、都タクシー団体が独自案”. 日本経済新聞 (2024年1月26日). 2024年4月11日閲覧。
^ “批判殺到！ライドシェア「1乗車20キロ以内」案 タクシー団体が検討か”. 自動運転ラボ (2024年2月2日). 2024年4月11日閲覧。
^ “自家用車活用事業開始によせて”. MKタクシー京都版 (2024年4月5日). 2024年4月11日閲覧。
関連項目
日本のタクシー
ライドシェア
国別のライドシェア会社の合法性
自家用有償旅客運送 - 道路運送法第78条第2号に基づく、自治体やNPOが主導する自家用車による有償輸送制度。こちらも「日本版ライドシェア」と呼ばれることがある。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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