自動車
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1904年
明治
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[8]
1870年
ユダヤ系
オーストリア人
ジークフリート・マルクス
ガソリン
1876年
ドイツ人
ニコラウス・オットー
内燃機関
オットーサイクル
ゴットリープ・ダイムラー
ガソリンエンジン
1885年
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[11]
1898年
[12]
1907年
[10]
[8]
[12]
蒸気・ガソリン・電気の3方式並立の時代からガソリン車時代へ
貴族
富裕層
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プジョー
シボレー
フォード
電気自動車
1897年
フランス
1901年
テキサス州
[13]
共有、個人所有、シェアリングの歴史
[注 1]
ブレーズ・パスカル
バス
5ソルの馬車
乗り合いバス
ゴットリープ・ダイムラー
タクシー
レンタカー
[14]
フォード・T型
フォード
フォード・T型
[8]
大量生産
自動車産業
二輪車
サイクルカー
自家用自動車
モータリゼーション
1920年代
アメリカ合衆国
西ヨーロッパ
1970年
公共交通機関
[15]
自動車税
自動車重量税
自賠責保険
車検
ガソリン
駐車場
任意保険
[16]
[17]
1970年代
カーシェアリング
Uber
ライドシェア
第二種運転免許
事業用自動車
[18]
機械の生産方式や人々の労働への影響
ライン生産方式
分業
2000年代における技術開発の動向
中国
化石燃料
大気汚染
排気ガス
温室効果ガス
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公害
地球温暖化
電気自動車
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フォルクスワーゲン
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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