機関車の全般検査は、1990年代末頃までは川崎市川崎区（神奈川臨海鉄道塩浜機関区隣接）の森工業に委託しており、車体関係は同社の出張作業により秋田港駅の機関区で、台車・エンジン・変速機等は機関車から取り外して同社工場に移送して、それぞれ検査を施行していた[22][23]。2009年には秋田市に共栄物産が設立され、同社が機関車の全般検査等を施行するようになった[24]。共栄物産も、検査は機関車所在地での作業と主要機器取り外し・移送により行っていた。
受託業務
JR貨物秋田港駅の構内入換作業
かつては船川港駅における入換作業も受託していたが、同駅の廃止により終了した。
秋田地区におけるJR貨物のコンテナ検修業務
秋田地区におけるJR貨物のディーゼル機関車の給油・仕業検査業務
秋田貨物駅に常駐するJR貨物のディーゼル機関車は、運用の中に秋田港駅までの貨物列車牽引が設定されており、秋田港駅での折返し間合いを利用して秋田臨海鉄道の機関区に入区し、給油・検査を行っていた。
脚注[脚注の使い方]^ a b c d “ご挨拶” (PDF). 秋田臨海鉄道. 2021年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月1日閲覧。
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^ “ブルートレイン52両、冬の港で解体中…鉄道ファンの保存の願いかなわず”. 読売新聞. (2023年1月14日). オリジナルの2023年1月14日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20230113214610/https://www.yomiuri.co.jp/national/20230113-OYT1T50222/ 2023年1月14日閲覧。
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^ a b ⇒路線図 - 秋田臨海鉄道（2021年2月19日閲覧）
^ a b 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.74
^ railmagazine 2013-7
^ ⇒機関車諸元 - 秋田臨海鉄道
^ “仙台臨海鉄道（株）への機関車譲渡”. 秋田臨海鉄道 (2021年3月1日). 2021年3月12日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。2021年4月15日閲覧。
^ “DE10形ディーゼル機関車1251号機の譲渡について”. 秋田臨海鉄道 (2021年5月10日). 2021年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月10日閲覧。
^ 藤岡雄一「臨海鉄道を楽しむ」『鉄道ピクトリアル』1993年3月号(No.572)、電気車研究会、pp.18-23