相模鉄道
□記事を途中から表示しています
[最初から表示]
^ 同社のデモンストレーションとしての意味合いが大きい。類似例では全線開通に際して資金面などの協力を受けた新京成電鉄と三菱電機、阪急電鉄と東芝、京阪電気鉄道と東洋電機製造との関係や、車両メーカー主導による交通システム実用化路線である東京モノレール（日立製作所）・湘南モノレール（三菱重工業・三菱電機）などの例がある。
^ ただし南万騎が原付近の東海道新幹線との交点だけ11000系導入まで若干車両限界が狭かった。該当箇所に脱線防止ガードがあったのはそのため。
^ 関東地方の大手私鉄では1988年に京浜急行電鉄が冷房化率100%を達成している。当時相鉄は大手私鉄ではなかった。
^ 4つドアの車両でボックスシートだけの設置なら近鉄2600系電車などに先例がある。
^ 全国の大手私鉄において特別料金が必要な車両を走らせていない事業者は、相鉄の他に阪急電鉄がある。また西日本鉄道では、2019年に6000形電車を改造した観光列車「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」が登場し、乗車には旅行商品の購入が必要な形態として運行している。
^ 相鉄のほかにチョッパ制御を採用しなかった大手私鉄は京阪電気鉄道と西日本鉄道がある。
^ 故に、"F" の編成表記を注釈もなく用いることは誤りである。
^ 主な例として甲種輸送の時の703×9（703,704+701,702+新系列の車両）や休車中の7707×6（実際には新7000系の車両が連結されていた）など。
^ 大手私鉄ではその後2003年に京阪が、さらにその後2017年に西鉄でも編成単独の6両編成を廃止し、当時の大手私鉄では相鉄・京阪・西鉄の3社のみが、編成単独での6両編成の車両を有していない状況であるが、西鉄では2 - 3編成を連結した6両編成での運用は存在している。しかしその後、京阪では2021年に6両固定編成が暫定的に復活したため、現在6両固定編成を有していない鉄道事業者は相鉄と西鉄の2社のみとなった。
^ 1990年代後期の相模鉄道公式サイト「Sotetsu Online」（1998年5月時点のウェイバックマシンによるウェブアーカイブ）にも「ジャンピングエッグ」（「そうてつグループ」表記の左で跳ねているキャラクター）の姿が見られる。
出典^ a b c d e 相鉄ホールディングス株式会社第153期（2020年4月1日-2021年3月31日）有価証券報告書 p105- 第2部 提出会社の保証会社の等の情報 相模鉄道株式会社 アーカイブ 2021年7月28日 - ウェイバックマシン
^ 相模鉄道株式会社（2024年1月11日）
^ 第57期決算公告、2021年（令和3年）7月1日付「官報」（号外第148号）215頁。
^ a b c d e 相模鉄道株式会社 第59期決算公告
^ グループ企業紹介 アーカイブ 2017年12月30日 - ウェイバックマシン - 相鉄ホールディングス（2018年7月9日閲覧）。
^ “相鉄の街づくりの歴史 。相鉄不動産”. www.sotetsufudosan.co.jp. 2023年4月2日閲覧。 アーカイブ 2023年4月2日 - ウェイバックマシン
^ a b ⇒4月27日（日）、相鉄線のダイヤ改正を実施 特急の導入により速達性の向上を図ります (PDF) - 相模鉄道株式会社 2014年3月10日
^ a b ⇒相鉄、4月27日ダイヤ改正で「特急」導入 アーカイブ 2014年3月11日 - ウェイバックマシン - レスポンス 2014年3月10日
^ レスポンス (2014年3月20日). “ ⇒相鉄、5年ぶりストライキ突入…7時頃運行開始”. 2014年3月24日閲覧。 アーカイブ 2014年3月20日 - ウェイバックマシン
^ 朝日新聞デジタル (2014年3月20日). “ ⇒首都圏で交通スト 「料金返せ」「放送ぐらいしろ」”. 2014年3月24日閲覧。 アーカイブ 2014年3月20日 - ウェイバックマシン
^ a b 「ズームレンズ 民鉄の社章（上）」『鉄道ジャーナル』第157巻、鉄道ジャーナル社、1980年3月、127頁。
^ 相鉄グループ100年史 編纂事務局 (2018年12月). “相鉄グループ100年史” (PDF). 相模鉄道. p. 380. 2019年5月3日閲覧。 アーカイブ 2020年12月8日 - ウェイバックマシン
^ 相鉄グループ100年史 編纂事務局 (2018年12月). “相鉄グループ100年史” (PDF). 相模鉄道. p. 19. 2019年5月3日閲覧。 アーカイブ 2020年8月14日 - ウェイバックマシン
^ a b 相鉄グループ100年史 編纂事務局 (2018年12月). “相鉄グループ100年史” (PDF). 相模鉄道. pp. 213-214. 2019年5月3日閲覧。 アーカイブ 2020年8月14日 - ウェイバックマシン
^ 相鉄グループ100年史 編纂事務局 (2018年12月). “相鉄グループ100年史” (PDF). 相模鉄道. p. 270. 2019年5月3日閲覧。 アーカイブ 2021年2月15日 - ウェイバックマシン
^ 相鉄線のあゆみ 。相鉄ファン 。相鉄グループ アーカイブ 2022年10月30日 - ウェイバックマシン
^ 相鉄グループ100年史 編纂事務局 (2018年12月). “相鉄グループ100年史 アーカイブ 2020年8月14日 - ウェイバックマシン”. 相模鉄道. p. 4 - 8.
^ ⇒相鉄ホールディングス：会社の沿革 アーカイブ 2014年3月12日 - ウェイバックマシン - 相鉄グループ
^ 神奈川サンケイ新聞社 編『ヨコハマ再開発物語』 日刊工業新聞社、1982年1月、ISBN 4-8191-0510-8、99-102ページ
^ a b c d 神奈川サンケイ新聞社 編『ヨコハマ再開発物語』 日刊工業新聞社、1982年1月、ISBN 4-8191-0510-8、89-99ページ
^ 相鉄グループ100年史 編纂事務局 (2018年12月). “相鉄グループ100年史 アーカイブ 2022年12月15日 - ウェイバックマシン”. 相模鉄道. p. 42.
^ 小田急電鉄「小田急電鉄株式会社 変更報告書 No.2」『EDINET』 金融庁、2021年3月19日
^ 峰岸昇・今城光英「相模鉄道の鉄道事業を語る」『鉄道ピクトリアル』1999年7月増刊号（通巻672号）、鉄道図書刊行会、1999年、p.19
^ a b ⇒相鉄線全駅で「駅ナンバリング」を順次導入します (PDF) - 相模鉄道株式会社 2014年2月25日
^ a b ⇒相鉄、駅ナンバリング「SO」を導入 アーカイブ 2014年3月5日 - ウェイバックマシン - レスポンス 2014年2月26日
次ページ記事の検索おまかせリスト▼オプションを表示暇つぶしWikipedia
Size:266 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
担当:undef