直流電化
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特徴的なのは電気機関車や超大編成の電車の場合、一編成で消費する電流がきわめて大きく(2000 Aにも達する)、故障時の電流と区別がつきにくいことから電流変化率により遮断するΔI形故障選択装置や故障箇所の直近両端の変電所からの送電を停止する連絡遮断装置を設ける[2]
採用事例

以下に、各国での採用例の一覧を挙げる。ただし、路面電車、ライトレール、およびそれに準じる規格の鉄道は除いた。英語版のen:List of current systems for electric rail tractionを参考にした。

国および地域名電圧(V)集電方式事業者もしくは路線備考
中華人民共和国1500架空線式香港MTR上海地下鉄広州地下鉄大連地下鉄3号線
インド750第三軌条式コルカタ地下鉄
1500架空線式ムンバイ近郊鉄道
日本600第三軌条式(後述)
750第三軌条式(後述)
1500架空線式(後述)
朝鮮民主主義人民共和国3000架空線式
大韓民国1500架空線式ソウル釜山仁川大邱光州大田の地下鉄
シンガポール750第三軌条式SMRTシンガポール地下鉄
1500架空線式SBSトランジット 北東方面路線
台湾中華民国)750第三軌条式台北捷運高雄捷運台中捷運
タイ王国750第三軌条式BTS(高架鉄道)、バンコク・メトロ
南アフリカ共和国3000架空線式
オーストリア750第三軌条式ウィーン路線網(ウィーン地下鉄
ベルギー3000架空線式ベルギー国鉄国内標準
チェコ750第三軌条式プラハ地下鉄
1500架空線式2路線のみ
3000架空線式鉄道施設管理公団(S?DC)北部国鉄路線
デンマーク750第三軌条式コペンハーゲン地下鉄
1650架空線式コペンハーゲン近郊(Sバーネ)
イギリス750第三軌条式ロンドン南郊ほか
1500架空線式ニューカッスル近郊
フィンランド750第三軌条式ヘルシンキ地下鉄
フランス750第三軌条式パリ地下鉄
1500架空線式フランス国鉄
ドイツ750第三軌条式ベルリン地下鉄ミュンヘン地下鉄ニュルンベルク地下鉄ハンブルク地下鉄
800第三軌条式ベルリンSバーン
1200第三軌条式ハンブルクSバーン
ハンガリー750第三軌条式ブダペスト地下鉄
イタリア3000架空線式イタリア鉄道国内標準
ノルウェー750第三軌条式オスロ T-bane
オランダ1500架空線式オランダ鉄道国内標準方式
ポーランド3000架空線式ポーランド国鉄
ポルトガル750第三軌条式リスボンメトロ
1500架空線式Cascais線
ルーマニア750第三軌条式ブカレスト地下鉄
スロバキア600架空線式スロバキア国鉄トレンチーン電気鉄道(TRE?)狭軌(760 mm軌間)の国鉄線
1500架空線式スロバキア国鉄タトラ電気鉄道(TE?)狭軌(1000 mm軌間)の国鉄線
3000架空線式スロバキア国鉄(?SR)標準軌線および広軌線(おもに東部路線)
スロベニア3000架空線式スロベニア鉄道
スペイン1250架空線式バルセロナ地下鉄
1500架空線式メトロバレンシア
3000架空線式レンフェの在来線
スイス1500架空線式インターラーケン近郊の私鉄
ソビエト連邦各国825第三軌条式モスクワ地下鉄
3000架空線式
ブラジル1500架空線式
アメリカ合衆国600第三軌条式ニューヨーク市地下鉄シカゴ・Lパストレインなど
750第三軌条式ワシントンメトロロングアイランド鉄道など
カナダ600第三軌条式トロント市地下鉄
750第三軌条式モントリオール地下鉄
オーストラリア1500架空線式シティレールシドニー)、メルボルン近郊
ニュージーランド1500架空線式ウェリントン近郊

日本「日本の電化路線の一覧」も参照

現在、日本国内の電化鉄道および軌道では、新幹線北海道東北九州の各地方の大半のJR線を除いた電化路線の多くで、直流電化を採用している。


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出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)
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