玉川電気鉄道
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^ 開通当初は道玄坂上を起点とした暫定開業、同年全通。
^ 桜並木を設け、のち新町は桜新町に改称されている。
^ この地区は、当時の玉川電気鉄道社長津田興二の名をとり、のち津田山と呼ばれるようになった。
^ 大橋ジャンクション横に、玉電大橋車庫跡のプラットホームが再現されている。
^ 現在、玉川高島屋S.C東館の駐車場棟が区画上に斜めに建つのは、これがかつての軌道上に位置するため。
^ 通常、軌道線は「駅」（「停車場」）では無く「停留場」「電停」と呼ぶが、「駅」と呼ばれることもある。ただし、運行当時の玉電沿線では用賀等「駅」と呼ばれていた電停が多かった。現在の世田谷線も同様である。
^ 1955年代 - 1965年代には200型を擁して「プール行き」「直通」なる表示板を掲げた急行が夏期に運行された。停車駅は渋谷、三軒茶屋、駒沢、用賀、二子玉川であった。
^ 1932年（昭和7年）に大東京市制施行（区部拡大・35区制施行）により渋谷区が誕生すると、渋谷町役場に渋谷区役所が置かれたため、停留所名が変更された。
^ 1927年（昭和2年）に中目黒線が開通した際、恵比寿駅前停留所が新設されそれまでの恵比寿駅前停車場は渋谷橋停車場に名称を変更した。
^ 中目黒線開通前に恵比寿駅前を名乗っていた渋谷橋停留場とは異なる。
出典[脚注の使い方]^ 林順信『玉電が走った街 今昔』ISBN 4-533-03305-9 より。
^ a b c d 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和12年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ a b c d e f g h i 『株式年鑑 昭和13年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『日本全国諸会社役員録. 第36回(昭和3年)』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『株式社債年鑑. 昭和7年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『日本全国諸会社役員録. 第36回(昭和3年)』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「鉄道免許状下付」『官報』1927年4月23日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「鉄道免許状下付」『官報』1929年5月22日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「鉄道起業廃止許可」『官報』1935年8月22日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ a b c d e f g h i j k 宮脇俊三・宮田道一『世田谷たまでん時代』大正出版、154頁
^ 『鉄道省鉄道統計資料. 大正11年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『鉄道省鉄道統計資料. 大正12年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ a b 『鉄道省鉄道統計資料. 大正13年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『鉄道省鉄道統計資料. 大正14年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『鉄道統計資料. 昭和元年 第3編 監督』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『鉄道統計資料. 昭和2年 第3編 監督』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『東横百貨店』 百貨店日日新聞社 1939年（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ “ちょうど50年前に廃止された「玉電」最終日の「三軒茶屋」”. AERA.dot (2019年5月18日). 2019年5月18日閲覧。
^ 林『玉電が走った街 今昔』12頁（勾配）、28-29頁（トロリーバス並走）
^ 廃止される渋谷駅「玉川改札」の由来は、かつて在った路面電車 - 鉄道コム、2020年9月25日
^ 森口誠之『鉄道未成線を歩く〈私鉄編〉』JTB、2001年、p.186
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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