無段変速機
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^ 主な損失源は、プーリー制御用のオイルポンプと、プーリー、ベルト間の摩擦。
^ ガルフのミッションフルード適合表のページには「ホンダは問題の多かったスタートクラッチを持つ CVT 車から、一般的なトルコン併用式の CVT 車に移行しつつあります。」という記述がある。“車両メーカー純正油との適合リスト”. ガルフ. 2022年9月23日閲覧。
^ 2010年当時にはインサイトやCR-Zなど他の販売中及び生産終了済み車種にも搭載されていたが、上記5車種以外は保証対象に含まれず以降も対応はなされていない。
^ 市販車では6段から8段がみられる。
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