単線時代に使用されていた旧駅は列車交換可能な島式ホーム1面2線の構造で、複線化に伴い信号場となった後は旧上りホーム側の線路を副本線とし、上り列車同士の待避・追い抜きが可能な構造としていた[1][4]。

駅舎は駅前広場と線路間の急斜面中腹に張りつくような形で設置され、駅前広場から駅舎・ホームへはまず上屋つきの狭く長い階段を通り、駅舎を経て地中の階段を通ってホームに上がる構造となっていた。また短期間ながら、ホームと駅舎の連絡にエレベーターを用いていた時期もあった[1]。なお、駅前広場には産婦人科の長沢医院と川魚料理が名物の小料理屋・見晴寿司があった[8]。

跡地は、現在も架線柱の間隔が広くなっているほか階段も現存しており、新たに金属製の上屋が設けられて保線作業用通路として利用されている。
利用状況

群馬県統計年鑑によると、1日平均乗車人員は以下の通り。

年度1日平均
乗車人員
1986年133
2000年25
2001年24
2002年27
2003年22
2004年21
2005年17
2006年18
2007年17
2008年19
2009年18
2010年20
2011年21
2012年27

駅周辺湯檜曽駅駅舎（左）と湯桧曽郵便局（右）湯檜曽温泉

駅前には郵便局や企業の保養施設等いくつかの建物しか無いが、国道291号線を利根川の支流湯檜曽川に沿って北上すると湯檜曽温泉の温泉街がある。

湯檜曽郵便局：駅の隣。

湯檜曽温泉：当駅から徒歩数分の所に温泉街がある。また、国道沿いにゆびその湯という足湯がある。

与謝野鉄幹歌碑

大穴スキー場跡

国道291号

関越交通「ゆびそ駅前」バス停留所

隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■上越線水上駅 - 湯檜曽駅 - 土合駅
脚注[脚注の使い方]
注釈^ 上越線の施設キロはすべて高崎線と通算で大宮起点とされている。高崎起点では約65.99 km地点に相当。
^ 逆に、ループ線を走行する上り列車の進行方向右側の窓からは当駅を望むことができる。

出典^ a b c d e f g h i j 星晃・石川尹巳 (2017-08-01). “単線時代の湯檜曽界隈”. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会) No.934: pp.34 - 35. 
^ 土屋幸正 (2017-08-01). “上越線 電気機関車乗務の回想”. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会) No.934: pp.34 - 35. 
^ 祖田圭介 (2017-08-01). “上越線の線路をたどる”. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会) No.934: pp.49 - 67. 
^ a b 祖田圭介 (2017-08-01). “上越線の線路をたどる”. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会) No.934: pp.49 - 67. 
^ 「日本国有鉄道公示第516号」『官報』、1970年12月15日。
^ 「通報 ●上越線湯檜曽駅ほか2駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1970年12月15日、2面。
^ 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 �U』（初版）JTB、1998年10月1日、452頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-4-533-02980-6。 
^ 「フリーライター＆フォトグラファーの関行宏のブログにようこそ」の記事「新湯檜曽駅と旧湯檜曽駅」

関連項目.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、湯檜曽駅に関連するカテゴリがあります。

日本の鉄道駅一覧

土合駅、美佐島駅、筒石駅、湯西川温泉駅（ともに山岳トンネル内にホームがある、通年営業の旅客駅）

外部リンク

駅の情報（湯檜曽駅）：JR東日本

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