年度乗客（人）貨物量（トン）営業収入（円）営業費（円）益金（円）その他損金（円）支払利子（円）政府補助金（円）道庁補助金[10]（円）
19272,4391305571,792▲ 1,235
192888,0768,36626,53432,655▲ 6,121雑損2,72223,27320,57315,412
192989,90414,57233,64944,392▲ 10,74323,33729,14324,314
193083,78915,55633,24743,353▲ 10,10621,96129,53623,628
193157,71717,46727,57242,591▲ 15,019雑損71921,65328,20323,770
193263,85720,88532,60936,387▲ 3,778雑損4420,42525,69818,794
193381,67930,31444,99348,496▲ 3,503雑損264、自動車23620,52529,94613,849
1934114,80952,94968,16254,28413,878雑損527、自動車53818,22421,67914,099
1935125,40548,51265,31468,036▲ 2,722雑損償却金2,461、自動車92916,83831,3546,125
1936132,05645,93165,45369,626▲ 4,173雑損2,062、自動車5,19815,30729,90315,574
1937161,36546,88269,88572,513▲ 2,628雑損215、自動車2,18913,87227,6827,192
1938149,99948,11971,42166,9244,497
1939143,85740,63965,32863,3941,934
1940220,17159,85489,27587,1612,114
1941260,22152,19092,93784,5298,408
1942352,25142,909116,41995,08221,337
1943457,34863,003


鉄道統計資料、鉄道統計各年度版、1938-1942年度は『北海道鉄道百年史 中巻』111頁、国有鉄道陸運統計昭和18年度。1938年度以降の空欄は未調

車両

開業時に鉄道省から払下げの蒸気機関車2両、岩崎レール商会製の客車2両（総定員96人）、貨車11両（有蓋車5、無蓋車6）が用意され[11]、1936年度にガソリンカー1両が加わり以後廃止まで変化がなかった。
蒸気機関車

1409・1420 - 開業時に、鉄道省1400形蒸気機関車（タンク式蒸気機関車）2両の払下げをうけた。
「国鉄1440形蒸気機関車#譲渡」を参照
ガソリンカー

キハ101 - 1936年日本車輌製造東京支店製の半鋼製2軸車。森 - 砂原間を蒸気機関車が33-35分かかるのに対し23分で走破した。廃止後釧路臨港鉄道に売却された[12]。

客車

ハ1・ハ2 - 1927年岩崎レール商会製の木製2軸車。廃止後ハ1が三菱鉱業大夕張鉄道に売却された[13]。ハ2については、未確認であるが三井鉱山芦別鉄道に譲渡されてフハ4（未入籍のまま廃車）となったものと推定されている。[14]

貨車

ワム1形（ワム1 - ワム3） - 1927年岩崎レール商会製の15t積み有蓋車で、鉄道省ワム3500形の同形車。廃止後は、ワム1・ワム2が西武鉄道に、ワム3が駿豆鉄道に譲渡された。

ワブ1形（ワブ1・ワブ2） - 1927年岩崎レール商会製の14t積み有蓋緩急車で、ワム1形に車掌室を設けたもの。新製時はワフ1形（ワフ1・ワフ2）と称したが、1928年9月3日付で改称された。廃止後は、ワブ1が羽幌炭礦鉄道に、ワブ2が三井鉱山芦別鉄道に譲渡された。

トム1形（トム1 - トム6） - 1927年岩崎レール商会製の15t積み無蓋車で、5枚側の総あおり戸式である。新製時はト1形（ト1 - ト6）と称したが、1928年9月3日付で改称された。廃止後は、トム1 - トム4が駿豆鉄道に、トム5・トム6が西武鉄道に譲渡された。

駅一覧

所在地は廃止時点のもの。全駅北海道に所在。前述の通り、尾白内駅・掛澗駅・砂原駅は現在の函館本線にあるものとは別の駅である。

駅名読み駅間キロ営業キロ接続路線所在地
森駅もり-0.0国有鉄道：函館本線茅部郡森町
新川停留所しんかわ-- 
東森駅ひがしもり1.81.8 
尾白内駅おしろない1.33.1 
尾白内学校裏停留所おしろないがっこううら-- 
押出停留所おしだし-- 茅部郡砂原村
掛澗駅かかりま3.26.3 
東掛澗停留所ひがしかかりま-- 
度杭崎停留所どくいざき-- 
砂原駅さわら3.19.4 

脚注^ a b c d e f 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和18年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ a b 『帝国鉄道年鑑』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「鉄道免許状下付」『官報』1926年2月20日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『鉄道統計資料 昭和2年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「鉄道免許状下付」『官報』1929年7月5日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「鉄道免許状下付」『官報』1932年1月7日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ No.4「昭和八年下半期営業報告」40頁『第一門・監督・二、地方鉄道・ロ、営業・渡島海岸鉄道・巻二・昭和七年?昭和十年』（国立公文書館デジタルアーカイブ で画像閲覧可）
^ 『全国乗合自動車総覧』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「鉄道免許取消並失効」『官報』1936年10月30日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 北海道拓殖鉄道補助に関する法律を参照
^ No19「東森砂原間運輸営業開始ノ件」7頁『第一門・監督・二、地方鉄道・渡島海岸鉄道・大正十五年?昭和六年』（国立公文書館デジタルアーカイブ で画像閲覧可）
^ 湯口徹『内燃動車発達史 上巻』ネコ・パブリッシング、2004年、23頁
^ 奥山道紀・赤城英明『三菱鉱業大夕張鉄道』ネコ・パブリッシング、2003年、43頁
^ 澤内一晃・星良助『北海道の私鉄車両』171頁 2016年 北海道新聞社刊 ISBN 978-4-89453-814-6

参考文献

『砂原町史』。 

『北海道鉄道百年史』。 

『函館バス20年史』。 

今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 1 北海道、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790019-7。 
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