渋谷駅
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1907年（明治40年）8月11日：玉川電気鉄道玉川線（後の東急玉川線）が開業[7][8]。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により山手線の所属となる。
1911年（明治44年）8月3日：東京市電（後の東京都電）青山線が中渋谷ステーション前まで延伸（同停留所は渋谷駅東口の宮益坂下に設置）。
1920年（大正9年）8月1日：後述の複々線化に合わせて高架化、山手線旅客駅を現在位置に移転させた[6]。貨物駅はそれまでの場所にとどまった[6]。
1921年（大正10年）
6月11日：玉川電気鉄道天現寺橋線（後の東京都電天現寺橋線）開業。
7月15日：当駅 - 恵比寿駅間を複々線化、翌1922年（大正11年）7月には当駅 - 原宿間を複々線化、山手線と山手貨物線を分離する[6]。
1923年（大正12年）3月29日：市電青山線が渋谷駅前まで延伸（現在のハチ公前広場の位置）。
1927年（昭和2年）8月28日：東京横浜電鉄（現・東急）東横線が開業[7][8][9]。島式ホーム1面2線で、2両分を有する高架駅[7][8][9]。
1933年（昭和8年）
8月1日：帝都電鉄渋谷線（現・京王井の頭線）が開業[10][11]。
10月：東横百貨店（後の東急百貨店東横店東館）の建設に着手[9]。
1934年（昭和9年）
4月21日：駅前に忠犬ハチ公像（初代）が設置される（1944年8月に金属供出）[7]。
11月1日：東横線渋谷駅に東横百貨店（旧：東横店東館）が開業[7][12][8]。
1935年（昭和10年）2月：東横線ホームの横浜寄りを切欠きにして1面3線化[7][8]。
1938年（昭和13年）12月20日：東京高速鉄道（現・東京メトロ銀座線）が開業[10]。玉電ビル（旧：東横店西館の4階以下）」が完成し、3・4階を銀座線渋谷駅として使用を開始[7][12]。
1939年（昭和14年）6月1日：玉電渋谷駅が玉電ビル2階に移転[12]。
1940年（昭和15年）
5月1日：帝都電鉄が小田原急行鉄道に合併し、同社帝都線の駅となる[13]。
7月：山手線ホームが2面2線となる[14]。
1941年（昭和16年）
7月：東横線の駅の改良工事に着手[9]。
9月1日：陸上交通事業調整法により、東京高速鉄道の駅が帝都高速度交通営団（営団地下鉄）の駅となる[12]。
1942年（昭和17年）5月1日：小田急電鉄が東京急行電鉄（大東急）に併合される[13]。
1945年（昭和20年）5月25日：空襲により、東横線のホーム上屋と東急百貨店が全焼する[9]。
1948年（昭和23年）
6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離し、同社井の頭線となる[13]。
8月15日：駅前に忠犬ハチ公像（2代）が設置される[7]。
1949年（昭和24年）4月25日：東横線の駅の改良工事を再開[9]。
1950年（昭和25年）8月1日：東横線ホームが3面3線に改築される（第一期工事が竣功）[7][8][9]。
1951年（昭和26年）
8月25日：空中遊覧ケーブルカー「ひばり号」を設置[7][12][9]。なお、その後1953年（昭和27年）8月に玉電ビル（西館）の増築のため撤去されている。
10月27日：日本初の名店街として東横百貨店東館1階に「東横のれん街」が開業[7][12]。
10月30日：東横線の改札口を2階に移設し、正面階段を拡幅（第二期工事が竣功）[9]。
1954年（昭和29年）
11月17日：玉電ビルが増築し、11階建ての「東急会館（旧：東横店西館）」が完成（同時に玉電ビルから東急会館へと改称）[7][12][9]。
11月20日：「東急会館（旧：東横店西館）」が営業開始[9]。
1955年（昭和30年）12月27日：都営トロリーバスが渋谷駅に乗り入れ。
1957年（昭和32年）3月26日：都電の渋谷駅前停留所が東口に集約され、ループ線上のターミナルになる[7]。
1960年（昭和35年）4月28日：井の頭線渋谷駅ビルが竣工[15]。
1961年（昭和36年）5月1日：東横線の駅改良工事に着手する[9]。
1964年（昭和39年）4月16日：東横線ホームが4面4線に改築される[7][8][9]。
1968年（昭和43年）
3月31日：都営トロリーバスの渋谷駅への運行が廃止。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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