区の産業は、江戸期には農業などが中心であった。旧来、中津川（現：淀川）の洪水に悩まされながらも、肥沃な農業地帯であったようで、地域の農民は自力で中島大水道を開削した。加島には幕府の銭座が置かれ、伝統的に工芸の盛んな土地で「酒は灘、銭は加島」といわれるほど、良質な銭貨が生産されていた。現在では、卸・小売業、飲食店を中心とする商業活動が主であるが、機械器具製造業、金属製品製造業を中心とする工業活動も盛んであり、商・工業活動とも常に本市の上位を占めている。

明治以降、淀川の改良で区画整理が進み、さらに淀川を渡る橋もいくつか架けられた。1910年に箕面有馬電気軌道（現：阪急宝塚線）が開業すると沿線では住宅地化が進み、ターミナル駅である十三駅一帯は区内随一の繁華街へと変貌した。一方、第二次世界大戦後の1964年には東海道新幹線の開業に伴い、区内東端に新大阪駅が設置された。遠方からのアクセスの良さから、駅周辺にはベンチャー企業などが集積している[1]。1990年代以降の再開発により、駅北口を中心に高層のオフィスビルが建てられ、現在では大阪市の副都心に指定されている[2]。
地理
隣接している自治体・行政区
大阪市の行政区


北区

西淀川区

東淀川区

福島区（塚本1丁目の一部）

自治体


豊中市

吹田市

兵庫県尼崎市

人口

淀川区（に相当する地域）の人口の推移

1970年（昭和45年）155,868人
1975年（昭和50年）150,754人
1980年（昭和55年）154,269人
1985年（昭和60年）159,981人
1990年（平成2年）160,660人
1995年（平成7年）162,022人
2000年（平成12年）163,370人
2005年（平成17年）169,222人
2010年（平成22年）172,078人
2015年（平成27年）176,201人

総務省統計局 国勢調査より

歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、西成郡歌島村、中津村、神津村、西中島村、北中島村が発足。

1910年（明治43年）3月10日 - 箕面有馬電気軌道（現：阪急宝塚線）が開通。十三駅・三国駅が設置される。

1911年（明治44年）2月1日 - 中津村が中津町となる。

1922年（大正11年）7月15日 - 神津村が神津町となる。

1923年（大正12年）6月1日 - 西中島村が西中島町となる。

1925年（大正14年）4月1日 - 大阪市の第二次市域拡張により、上記3町2村が大阪市に編入され、歌島村は西淀川区、他は東淀川区の一部となる。