海上コンテナ
□記事を途中から表示しています
[最初から表示]
出典^ Lewandowski, Krzysztof (2016). “Growth in the Size of Unit Loads and Shipping Containers from Antique to WWI.”. Packaging Technology and Science. 29 (8?9): 451?478. doi:10.1002/pts.2231. .mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISSN 1099-1522.
^ a b c Dr. Jean-Paul Rodrigue. “World Container Production, 2007”. The Geography of Transport Systems. Hofstra University. 2013年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月19日閲覧。
^ a b “Global Container Fleet”. www.worldshipping.org. World Shipping Council (2013年). 2015年5月11日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。2015年7月19日閲覧。
^ “World Container Fleet Overview”. csiu.co. CSI Container Services International (2014年1月). 2015年7月18日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。2015年7月18日閲覧。
^ “ ⇒Container sizes”. Shipsbusiness.com. 2013年2月1日閲覧。
^ “輸送に伴う温度変化と結露”. 日通総合研究所HP ニュースレター ろじたす 第6回（2015年10月19日）より. 2020年10月31日閲覧。
^ チーズ20トンどこへ？ 舞鶴港でコンテナごと盗難 2003/01/09 【共同通信】
^ “実入りコンテナ盗難、防犯対策も警備員も突破し逃走（大阪府）”. 物流ウィークリー（2010年6月14日付）より. 2020年10月30日閲覧。
^ “横浜税関?密輸品を水際で摘発? 写真特集”. 時事ドットコム・ニュース（2012年05月28日付）より. 2020年10月30日閲覧。
^ “コンテナからコカイン１．４トン押収、８６億円相当 米ＮＪ州の港”. ニューヨーク（ＣＮＮ）（2019.03.12）より. 2020年10月30日閲覧。
^ “コンテナに盗難車保管容疑 外国籍の男ら３人逮捕 千葉県警”. 千葉日報（2014年3月8日付）より. 2020年10月30日閲覧。
^ “90年代人気車の盗難急増!? GT-Rだけでなく「マークII」なども危ない!? 狙われる理由とは”. くるまのニュース（2020年6月9日付）より. 2020年10月30日閲覧。
^ “キャンター盗みと関連? トラック窃盗容疑、5人を逮捕”. 朝日新聞デジタル（2020年8月24日付）より. 2020年10月30日閲覧。
^ “【衝撃事件の核心】盗難車を堂々の正規輸出、巧妙な手口”. 産経新聞（2018.12.3付）より. 2020年10月30日閲覧。
^ “盗難車が海外へ「密輸出」された驚きの手口とは”. エキサイト ニュース内、ラジオライフ（2020年6月13日付）より. 2020年10月30日閲覧。
^ コンテナから集団密航か 福井県の敦賀港 2003/01/16 03:09 【共同通信】
^ “４割強が「中身知らない」 海コンドライバー”. 物流ウイークリー（2011年9月5日）より. 2020年10月31日閲覧。
^ 安全輸送のための積付け・個縛方法（全日本トラック協会）2020年11月1日閲覧
^ 国際海上コンテナの陸上における安全輸送マニュアル2020年11月1日閲覧
^ 国際海上コンテナの陸上における安全輸送マニュアル の改訂箇所について
^ 事業用自動車事故調査報告書（トラクタ・コンテナセミトレーラの漏洩事故）2020年11月1日閲覧
^ “群馬県警、コンテナ爆発事故で荷主を逮捕”. Logistics TodayHP（2011年6月7日）より. 2020年10月31日閲覧。
^ 【画像と記事】ドライコンテナで建設機械類を輸送中に大爆発を起こし、コンテナの後部観音扉が吹き飛ぶ[リンク切れ]
^ “コンテナ火災、台風後１カ月鎮火せず 放水で爆発の恐れ”. 朝日新聞HP（2018年10月5日）より. 2020年10月31日閲覧。
^ 外部リンク（Facebook動画）※40ftコンテナの後部右側一点の切り忘れ要因による事故事例
^ 風洞実験によるコンテナの倒壊対策ほか（国土交通省HPより）2020年11月1日閲覧。
^ ⇒空コンテナ専用スプレッダ仕様（トヨタＬ＆Ｆ社HPより）2020年11月1日閲覧。
^ 空コンテナ専用スプレッタ仕様（三菱ロジスネクストHPより）2020年11月1日閲覧。
次ページ記事の検索おまかせリスト▼オプションを表示暇つぶしWikipedia
Size:161 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
担当:undef