江若鉄道
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脚注[脚注の使い方]^ 三井寺下構内に162 mあり（竹内 1967）
^ 辻? 良樹『関西 鉄道考古学探見』2007年 JTBパブリッシング 142頁
^ 辻? 良樹「湖西線建設で消えた江若鉄道」『古地図で楽しむ近江』（中井 均編著）所収 風媒社 2017年
^ “湖都から古都へ 鉄の路三井寺駅周辺 大津絵の道”. 京阪電気鉄道. 2022年9月18日閲覧。
^ 翌1921年に伝教大師最澄の1100年大遠忌をひかえ、参詣客輸送のため設立に協力した。
^ 『江若鉄道の思い出』、p.33
^ 寺田裕一『新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―』 8 近畿、ネコ・パブリッシング〈NEKO MOOK〉、2010年。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-4-7770-1075-2。 、p.12
^ 例：DD1351は国鉄DD13の先行試作車の役割を果たしたと言われ、これに先んじて就役している。
^ 「京阪電気鉄道特集」『鉄道ピクトリアル』1984年1月臨時増刊号、1984年1月。
^ もともと江若鉄道線の路盤は非電化ローカル線で建設された低規格のものであり、高速運転による大量輸送を目的とした湖西線の線形とは相容れなかったため、江若鉄道線の路盤をそのまま転用するよりも、新たに用地を確保したりトンネルを建設したりして幹線輸送に適した線形で建設した方が得策だったという事情もあった。
^ 竹内 (1967)
^ 省形式は与えられたが、廃車までに改番は実施されなかった。
^ “ＳＬ大樹、２両体制に 鬼怒川線で安定運行期待 東武鉄道”. 下野新聞 (2018年11月8日). 2018年11月15日閲覧。
^ “復元のＳＬ大樹３両目デビュー 下今市駅で出発式”. 下野新聞. (2022年7月18日). https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/612793
^ のちに筑波鉄道となり、1987年に廃止。
^ この改造は伊豆急行のサシ191「スコールカー」と同様、サントリーがビール拡販のため改造費用を出したもので、そのかわりに車内でビール販売を行ったという。
^ 客車略図形式2488
^ 客車略図形式339
^ 客車略図形式3277
^ 客車略図形式3277
^ a b 同じ形式6690であるがボギーセンター間はホハ104が短い。（客車略図 ホハ6698-6700とホハ6692）
^ 「鉄道免許状下付」『官報』1919年8月21日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1921年3月17日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1923年4月6日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1923年12月8日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1924年4月8日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1925年4月10日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年4月15日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年8月14日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1927年4月6日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1927年12月24日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1929年6月6日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『江若鉄道の思い出』、p.76
^ a b 『地方鉄道及軌道一覧 昭和10年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1931年3月9日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『江若鉄道の思い出』、p.114
^ 「鉄道免許失効」『官報』1936年4月28日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『江若鉄道の思い出』、p.58
^ 『江若鉄道の思い出』、p.94
^ a b c d 『日本鉄道旅行地図帳』9 関西2、p.32
^ 『江若鉄道の思い出』、p.66
^ 『江若鉄道の思い出』、p.22
^ a b 『江若鉄道の思い出』、p.74
^ “江若鉄道最終運行：写真で見る滋賀の20世紀”. 滋賀県. 2019年7月16日閲覧。
^ 『江若鉄道の思い出』、p.124
^ 『江若鉄道の思い出』、p.35
^ 『江若鉄道の思い出』、p.64
参考文献
『世界の鉄道 '68 特集●蒸機C59の一生』朝日新聞社、1967年。
『国鉄湖西線建設の歩み』国鉄湖西線建設促進期成同盟会、1975年。 補償金額・離職者数など
湯口徹『私鉄紀行 昭和30年代近畿・三重のローカル私鉄をたずねて 丹波の煙 伊勢の径』 上、プレス・アイゼンバーン〈レイルNo. 39〉、2000年。
『ありし日の江若鉄道』〈大津市歴史博物館企画展図録〉2006年。
今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 9 関西2、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790027-2。
竹内龍三「私鉄車両めぐり70 江若鉄道」『鉄道ピクトリアル』通巻192号、鉄道図書刊行会、1967年1月。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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