燃料電池は内燃機関よりも技術的には高度ではあるものの、全体的な効率は内燃機関よりも高効率ではない[4]。燃料電池は自動車、船舶から携帯端末やコンピュータまで様々な用途における電力を供給可能である。
燃料電池自動車は、乗用車ではトヨタ・MIRAI、ヒュンダイ・ix35 FCEV、ホンダ・クラリティ フューエル セルなど、路線バスではトヨタ・SORAなどのようにリース販売や一般販売が行われるようになっており、他の主要な自動車会社でも燃料電池車の開発が進められている[5]。 水素以外にもエネルギーを貯蔵できるガス、あるいは水素の化合物は実に多種多様に存在し、例えば窒素と反応させアンモニアとすることで沸点を大幅に下げ輸送を容易にしたり、二酸化炭素と反応させメタンを作り既存のガスインフラを利用するなど様々な方法が考えられる。これらガスから水素を作り出すこともできる。詳細は「水素貯蔵」を参照詳細は「Power-to-gas」を参照 他に常温で固体の金属であるマグネシウムを利用したマグネシウム循環社会なども考案されている。
水素以外のエネルギー媒体
関連項目
マグネシウム循環社会
エネファーム
再生可能エネルギー
水素ステーション
脚注[脚注の使い方]
注釈^ 水素を酸化させてエネルギーを取り出す。
出典^ ⇒水素エネルギー社会の実現 エネルギー白書2013,資源エネルギー庁
^ ⇒水素エネルギー社会に向けた取組,資源エネルギー庁
^ Lawrence W. Jones
^ Sustainable Energy, MIT Press (2005), Tester, Drake, Driscoll, Golay, Peters
^ “ ⇒Fakta bransleceller”. 2015年2月27日閲覧。
外部リンク
⇒水素エネルギー社会の実現 資源エネルギー庁
水素活用による、鉄道と自動車のモビリティ連携の検討を開始 - トヨタ自動車/東日本旅客鉄道(2018年09月27日発表)2018年10月16日閲覧
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水素エネルギー社会
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転換
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関連項目
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すいそ ふろんてぃあ
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