畿内
大和（芳野）
山城
河内
和泉（監）
摂津
東海道
伊賀
伊勢
志摩
尾張
三河
遠江
駿河
伊豆
甲斐
相模
武蔵
安房
上総
下総
常陸
東山道
近江
美濃
飛騨
信濃（諏方）
上野
下野
出羽（羽前 - 羽後）
陸奥（岩代 - 磐城 - 陸前 - 陸中 - 陸奥）（石背 - 石城）
北陸道
若狭
越前
加賀
能登
越中
越後
佐渡
山陰道
丹波
丹後
但馬
因幡
伯耆
出雲
石見
隠岐
山陽道
播磨
美作
備前
備中
備後
安芸
周防
長門
南海道
紀伊
淡路
阿波
讃岐
伊予
土佐
西海道
筑前
筑後
豊前
豊後
肥前（値嘉）
肥後
日向
大隅（多禰）
薩摩
壱岐
対馬
畿内 東海道 東山道 北陸道 山陰道 山陽道 南海道 西海道
五畿八道
その他 東海道は律令時代に設けられた五畿七道駅路の一つで[注釈 1][注釈 2]（中路）、畿内から常陸国国府へ至る道である[2]。さらに常陸国（東海道）からは、陸奥国（東山道）への連絡道が設けられ、より北へ向かうこともできる重要な交通路だった。 東海道は、当初は東山道に比べると必ずしも通行は容易ではなかった。これは、多数の大河川の下流（揖斐川・長良川・木曽川・天竜川・大井川・安倍川・富士川・相模川・多摩川・利根川・太日川など）および東京湾・香取海を渡る必要があったためである（馬で渡れない場合は概ね渡船に頼る必要があった）。771年までは相模国からは東京湾を渡って上総国へ向かった[注釈 3][注釈 4]。
琉球（明治以降、令制国外）
国力による分類
大国上国中国下国
距離による分類
近国中国遠国
令制国以前
豊国筑紫国火国総国凡河内国造丹波国造越国吉備国常陸国
一覧
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律令時代
概説
