東海道本線
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^ 熱海線および丹那トンネル経由の熱海駅 - 沼津駅間の新線を編入し、現行のルートになった日。
^ JR貨物の第2種鉄道事業のキロ程は入江信号場-旧・新興間2.7 kmを含む11.2 km
^ a b この区間のうち大垣駅 - 南荒尾信号場間 3.1 kmは、大垣駅 - 南荒尾信号場 -〈新垂井駅〉- 関ケ原間の線路と重複計上されている。但し、JR貨物の第2種鉄道事業営業キロでは重複計上していない。
^ a b この区間のうち大垣駅 - 南荒尾信号場間 3.1 kmは、大垣駅 - 南荒尾信号場 - 美濃赤坂駅間の線路と重複計上されている。但し、JR貨物の第2種鉄道事業営業キロでは重複計上していない。
^ a b この区間の営業キロは、垂井駅経由（大垣駅 - 南荒尾信号場 - 垂井駅 - 関ケ原駅間）の本線と同じである。なお、垂井駅経由の上り本線と並行する線路は、通称：垂井線と呼ばれている。
^ a b c d e 旧・梅田駅（通称：「梅田貨物駅」後の梅田信号場）の跡地にある地下ホーム。
^ a b 旅客鉄道会社はこの区間を営業キロ合計に含めていないが、JR貨物が第2種鉄道事業の営業キロを設定している。
^ a b c d e 「琵琶湖線」は北陸本線の米原駅 - 長浜駅間を含めた長浜駅 - 京都駅間、「JR京都線」は京都駅 - 大阪駅間、「JR神戸線」は山陽本線の神戸駅 - 姫路駅間を含めた大阪駅 - 姫路駅間の愛称として使用されている。また、JR京都線・神戸線区間には、路線愛称付与前より、並行私鉄路線として阪急京都線、阪急神戸線が存在することから、区別のため「JR」を冠した愛称が付けられた。なお、JR西日本のきっぷうりばの運賃表では本来の名称である「東海道線」が併記されている。
^ ただし、熱田駅 - 草津駅間は、当初中山道経由で路線が計画された経緯から、中世の東海道の経路である中山道および美濃路に沿っている[10]。なお、現代では東海道本線と並行する主要道路として、東名・新東名・名神・新名神などの高速道路および国道1号がいずれも東京圏・名古屋圏・大阪圏の三大都市圏を結んでいるものの、一部区間では経路が大幅に異なる。
^ 区間は、「東海道線」の東海道本線に〔東京 - 新横浜 - 岐阜羽島 - 新神戸〕と記載[16][17]。
^ 区間は、JR東海が東海道本線〔東京 - 新横浜 - 岐阜羽島 - 新大阪〕、JR西日本が東海道本線〔新大阪 - 新神戸〕と記載。
^ a b c d e 正式には山手線は品川駅 - 新宿駅 - 田端駅間、横須賀線は大船駅 - 久里浜駅間の路線であり、京浜東北線は大宮駅 - 東京駅 - 横浜駅間の電車線の通称。東京駅 - 品川駅 - 横浜駅間の山手線・京浜東北線の線路および東京駅 - 大船駅間の横須賀線の線路はすべて東海道本線に含まれている。
^ サンテレビジョン・びわ湖放送・京都放送・テレビ和歌山・奈良テレビ放送を含む。
^ a b c 急行電車とは現在の快速列車に相当するもので、特別料金が必要な急行列車とは異なる。
^ 現・滋賀県の国道365号「大野木」交差点付近
^ 公益社団法人鉄道貨物協会「貨物時刻表」において2011年度版から記載が削除された。また、JR貨物公式サイトの ⇒環境・社会報告書 の記載においては、2010年4月1日時点で「貨物時刻表」2011年度版の「JR貨物全営業線」と同じ駅数となっている。
^ 東海道本線内は一部を除き全区間横須賀線の経路を走行する。
^ a b 新大阪駅 - 福島駅間は梅田貨物線を走行する。
^ 距離はいずれも営業キロ。
^ ただし、前者は一部の列車が熱海駅から伊東線に乗り入れて伊東駅まで、後者は新快速を中心に、米原駅から北陸本線に乗り入れ、最遠で敦賀駅まで運行。
^ a b c 神戸駅以西の山陽本線も含めると、新長田駅東側まで方向別複々線が続き、同駅付近から西明石駅まで線路別複々線となっている。
^ 名古屋地区用の車両の運用の方が多い。
^ a b 貨物線および横須賀・総武快速線の東京トンネルを除く。
^ 詳細は「桜橋駅 (静岡県)」参照
^ 梅小路京都西駅の新設のため、この貨物支線は2016年（平成28年）2月28日に廃止[JR西 1][82]。
^ 東京貨物ターミナル支線とは、かつての東海道本線の起点駅であった旧・新橋駅から改称された旧・汐留駅（現・廃止）から浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 川崎貨物駅（旧・塩浜操車場）- 浜川崎駅 - 八丁畷駅 - 鶴見駅間の湾岸貨物線の総称で、そのうち浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅間には「大汐線」（おおしおせん）[85]、という通称名があった。由来は「大」は、東京貨物ターミナル駅の計画時の名称である「大井貨物駅」（大井埠頭からという説もある）で、「汐」はかつての起点駅であった汐留駅である[85]。
^ 川崎貨物駅 - 鶴見駅間には「鶴塩線」（かくえんせん）[85]という通称名があった。「鶴」は鶴見駅が由来で、「塩」は川崎貨物駅の旧称塩浜操車場が由来である[85]。ただし、鶴塩線という通称は、塩浜操車場が川崎貨物駅に改称して以降、あまり使用されなくなった。
^ 駅業務については、米原駅 - 吹田駅間各駅（米原駅・京都駅は在来線部分のみ）を京滋支社、東淀川駅 - 尼崎駅間各駅（新大阪駅は在来線部分のみ）を阪奈支社、立花駅 - 神戸駅間各駅を兵庫支社が、それぞれ受け持つ。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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