東海旅客鉄道
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^ 特に新幹線においては2005年度・2006年度を除く全ての年度で新造投入が行われており、製造から約13年 - 15年程度のスパンで随時、置き換えている。このため、年によっては新幹線しか新造車両がない年度も多い。
^ 211系・213系・311系が廃車されると、JR旅客6社ではJR四国に次いで2番目に電車全数のVVVFインバータ制御化が完了する。
^ 気動車には2扉車のキハ11がある。
^ 制御装置を東芝製で統一している例は他に阪急電鉄の神戸線・宝塚線がある（なお京都線は東洋電機製造）。
^ 1998年まではイギリス・スコットランドのショッツ工場
^ JR西日本所属の16両編成も同様。
^ さらに285系の臨時列車では広島県、山口県、愛媛県へ乗り入れた実績がある。そのほかに妙高高原駅へのユーロライナー等の乗り入れで新潟県に[95]、特急「ひだ」の金沢駅臨時延長列車で石川県への乗り入れ実績がある。なお、国鉄からJR東海に承継した車両についてはJR発足直後、臨時急行「エメラルド」で福井県へ、臨時特急「金星」でJR九州管内への乗り入れがあった。
^ ただし、鳥飼車両基地 - 新大阪駅間のみ回送でJR九州の車両も走行する。
^ JR東日本は「踊り子」でE257系、JR西日本は「しらさぎ」で681系・683系、「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」で285系、小田急は「ふじさん」で60000形「MSE」。
^ JR貨物による貨物列車の運転があるため、JR東海の路線を機関車が走行しないわけではない。
^ 2023年4月にJR四国も最後まで保有していたDE10 1139が引退したため機関車を保有しない会社となった。
^ 国鉄時代の駅名標の使用書体は駅や地域あるいは時期によって微妙に異なっており、完全に統一されていなかった。その為、スミ丸ゴシックを用いた駅名標もあれば、JNR-Lが制作された時期からはそれを用いた駅名標や、JR東海のように2種類の書体が混在した駅名標も現れた。
^ JR東海は、「クリスマスエクスプレス」キャンペーンの開始を本CMが放送された1988年としている。“ ⇒ファクトシート2013” (PDF). 東海旅客鉄道. p. 5. 2013年12月6日閲覧。
^ 同ストアの東京店は、JR東海の子会社である東京ステーション開発が運営している東京駅一番街の「東京キャラクターストリート」に入居している。
出典^ 組織図 - 東海旅客鉄道株式会社 2019年7月1日
^ a b c d e f g h i j k 東海旅客鉄道株式会社『第36期（令和4年4月1日 - 令和5年3月31日）有価証券報告書』（レポート）2023年6月23日。
^ 東海旅客鉄道株式会社 定款 第1章第1条2項
^ a b JR東海／会社概要（2022年6月8日閲覧）
^ 構成銘柄一覧：日経平均株価 Nikkei Inc. 2021年10月8日閲覧。
^ 「TOPIXニューインデックスシリーズ」の定期選定結果及び構成銘柄一覧 (PDF) jpx.co.jp 2020年10月7日公表 2021年10月8日閲覧。
^ “「TOPIXニューインデックスシリーズ」の定期選定結果及び構成銘柄一覧 (10月29日実施)”. JPX. 2022年12月22日閲覧。
^ 愛知 御園座の救済で見えた 五摂家・新御三家 真の実力 週刊『東洋経済』2017年10月28日号／特集・日本を動かす地方の名門企業77（2018年10月6日閲覧）
^ a b “収益構造”. ＪＲ東海. 2022年12月22日閲覧。
^ “JR西｢巨額増資｣､鮮明になった本州3社の優勝劣敗”. 東洋経済オンライン (2021年9月6日). 2022年12月25日閲覧。
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^ “「土地保有額が大きい企業」ランキング、トヨタなど上位に 1位は約2兆4000億円の……”. ITmedia ビジネスオンライン (2019年1月30日). 2023年1月3日閲覧。
^ ⇒切符のネット販売、JR各社の足並みそろわず（『朝日新聞』2001年5月28日より） - 人民日報社
^ “20年目のエクスプレス予約 JR東海は観光需要狙う”. 日本経済新聞. 日本経済新聞社 (2021年12月27日). 2023年5月7日閲覧。
^ ⇒就職人気企業ランキング2010(日本経済新聞)- 就職転職ナビ
^ ⇒就職人気企業ランキング2011(日本経済新聞) - 就職転職ナビ
^ “移民流入で人口増も。JR東海の需要に不安なし”. 日経ビジネス. JR東海 葛西敬之・代表取締役名誉会長インタビュー（上）. 日経BP (2017年3月7日). 2022年10月27日閲覧。 “葛西：端的に言って、JR東海は「東海道新幹線会社」です。幹線やローカル線など新幹線以外の路線はすべて赤字です。”
^ “新幹線車内無料 Wi-Fi「Shinkansen Free Wi-Fi」サービスの開始について” (PDF). 東海旅客鉄道 (2018年6月29日). 2021年1月4日閲覧。
^ 「土壌雨量」で電車規制／JR東海 在来線に新システム／激甚化、土砂災害に対応『毎日新聞』朝刊2020年9月18日（社会面）2020年10月5日閲覧
^ 吉原公一郎『安全性の死角 JR東海と新幹線』風濤社 p268-271
^ 『日経産業新聞』1997年6月3日
^ “在来線および新幹線におけるＩＣ定期券のサービス向上について?２０２１年３月１３日（土）からサービスを開始します！?” (PDF). 東日本旅客鉄道・東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道 (2021年1月19日). 2023年10月18日閲覧。
^ 「リニア、絶対にペイしない？“あるはず”の需要想定で赤字必至、新幹線と共倒れの懸念も」ビジネスジャーナル（2014年6月8日）
^ a b 「リニア中央新幹線:ルートや駅は着々……残された疑問 JR東海社長「絶対ペイしない」と仰天発言」『毎日新聞』毎日新聞社、2013年10月30日。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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