東京駅
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注釈^ 日本の新幹線で当駅に乗り入れていないのは九州新幹線と西九州新幹線。
^ 三重県、奈良県、和歌山県、徳島県、愛媛県、高知県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県、沖縄県（そもそも陸路/線路がない）を除いた各都道府県。このうち、徳島・高知・沖縄以外の各県にはかつて直通列車があった。現在、最西は福岡県の博多駅（現在は最遠駅で当分の間は更新はない）、最北は北海道の新函館北斗駅である。
^ 廃駅を含んだ場合は大社駅（島根県出雲市）も該当する。
^ Yahoo!地図を参考に制作。
^ a b 常磐線には の路線記号が設定されているが、東京駅には割り振られておらず、隣の上野駅から採番が始まっている（外部リンクにあるJR東日本の東京駅のページにも「所属路線」として常磐線と常磐・成田線があるものの、その下の路線記号の欄に常磐線単独の表記はなく、 を共用する）。
^ 主に東海道線列車（当駅発着。早朝の普通当駅始発、特急・通勤快速・深夜帯の普通）、上野東京ライン列車：東海道線と宇都宮線・高崎線の相互直通（普通・一部快速）、上野東京ライン列車：常磐線の当駅経由品川駅発着（普通・快速・特急）の3種の系統がある。一部に東海道線の当駅経由上野駅発着、宇都宮線・高崎線の当駅経由品川駅終着、宇都宮線・高崎線の当駅始発で設定されている上野東京ライン列車も存在する。
^ 当駅を発着する中央線の列車は全て快速電車（一部、特急）である。快速電車が停車しない水道橋駅・信濃町駅・大久保駅などへ向かう利用客は、御茶ノ水駅などで中央・総武線各駅停車への乗り換えを必要とし、その旨の案内放送もホーム上で時折流れる。
^ 総武線（各駅停車）は錦糸町駅での乗り換えを必要とする。
^ この歴史を反映して、1996年に改築された深谷駅は東京駅を模したデザイン（ただし外壁はレンガでなくレンガ風タイル）とされた。また現行の復原駅舎に残っている開業当時の部分は重要文化財に指定されている。
^ 八重洲橋の再架橋は1925年。1948年に八重洲橋が撤去されており、東側の地名が中央区八重洲に変更されたのは1954年である。
^ その材質はアルミ合金のジュラルミンで、終戦となって製造中止となった旧日本軍の保有していた零式艦上戦闘機や一式戦闘機などの戦闘機の余剰品を活用した。
^ なお、このプロジェクトの中で耐震技術の研究が進み、1968年に日本初の超高層建築物である霞が関ビルがオープンするなど、1950年から1960年代の高層建築技術に大きな影響を与えた。
^ 「銀の鈴」は、東海道新幹線開業後に東京駅利用者が急増したことから、駅助役の提案で1968年6月10日、新幹線の南乗換改札口前に設置された。初代は竹の骨組み和紙・銀紙張りで、内部のスピーカーで鈴の音を鳴らした。鋳銅製の二代目（1969年11月設置）は八重洲中央改札口外に置かれた。1985年2月設置の三代目は1994年8月に現在ある地下へ移され、2007年に四代目（宮田亮平作のアルミニウム合金製）に更新された[新聞 2]。
^ 送水前は下水処理費用として年間約2億円を支払っていた。
^ a b 建築および文化財の分野では「現存する建造物について、後世の修理で改造された部分を原型に戻す」という意味で「復元」ではなく「復原」を用いている[30][31]。
^ 当初は2020年（令和2年）6月17日の開業が予定されていた[報道 42] が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大防止を理由に、延期された[報道 43]。なお、一部店舗や通路は、同年6月17日に供用開始された[報道 43]。
^ 入線歴有無は出典が無いため未確認。
^ E235系1000番台/N700Sは蓄電池走行可能であるが、非常用で10 km程度しか走れない。
^ ただし、事業用車キヤE193系、キヤE195系、GV-E197系、が入線可能。
^ SL/ELは入線歴があった。JR旅客鉄道では機関車の導入予定は全くない。
^ 東海道線の185系電車は国鉄時代に製造された最後の車両であった、在来線は当車両引退で判定、東海道新幹線は2003年に全廃されている。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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