「有楽町線」の名称は、1973年（昭和48年）11月1日から同年12月15日までの期間で一般公募が行われ、30,591通の応募があり、2,519種類の路線名が提案された[34][35][36]。

その時の得票数第1位は「麹町線」であった[36]。しかし、「麹」の漢字が当用漢字（当時）でないため難しく親しみにくいということ、2位「有楽町線」・5位「有楽線」などの「有楽町」に関する名称がついた内容が記載されたものが多かったこと[36]、将来的に湾岸エリアに延伸する予定であり（選定当時）、延伸開通後有楽町が路線の中間点に位置することから[35]、1974年（昭和49年）1月9日に「有楽町線」と決定した[34]。

応募の中には「カンガルー線」（"有"楽町・池"袋" → 有袋類の連想）というものもあったという[36]。
建設費用

当路線の和光市 - 新木場間（有楽町線新線として建設された区間は含まない）の建設費用は総額4,920億円である。その内訳は土木関係費が2,961億5,032万8,000円、電気関係費が448億2,681万2,000円、車両関係費が658億5,965万4,000円、その他が851億6,320万6,000円となっている[37]。
軌道構造

当路線では国鉄（当時・日本国有鉄道）を除き、地下鉄・私鉄で初めて60 kgレールを採用した（本線部）[38]。60 kgレールを採用することで、レールの強度が1.5倍、耐用年数は4 - 6年長くなる[39]。軌道構造は地下区間では従来から直結軌道を採用してきたが、振動・騒音が大きいことから、本路線では新たに「防振マクラギ構造」を採用した（民有地近辺）[38]。初期はレールと枕木の間にゴムパッドを、枕木は防振ゴムで覆うものであったが、新富町開業以降、枕木部はレール支持部下に防振ゴム、防振パッド、防振クッションから構成される防振装置を敷き、レール間下を中空とした新しい構造を採用した[38][40]。バラスト軌道区間においても、軌道下に防振マットまたは防振シートを敷き、いずれも振動・騒音低減に大きな効果を発揮した[38]。
沿革

1962年（昭和37年）10月16日：第8号線、谷原町 - 江東橋間（中村橋 - 錦糸町間）の地方鉄道敷設免許を申請[10]。

1964年（昭和39年）6月4日：東京都交通局が8号線中村橋 - 錦糸町間の地方鉄道敷設免許を申請（のち10号線免許取得のため1968年7月に取り下げ）[41]。

1968年（昭和43年）

6月6日：第8号線、成増町 - 向原間及び西池袋（現・池袋） - 明石町（現・新富町）間の地方鉄道敷設免許申請と1962年に路線免許を取得していた向原 - 池袋間の起業目論見変更認可[注 9]を申請[11]。

7月22日：第8号線、谷原町 - 江東橋間（中村橋 - 錦糸町間）の地方鉄道敷設免許申請を取り下げ、上鷺宮 - 音羽間（中村橋 - 護国寺間）の地方鉄道敷設免許を申請[11]。

10月30日：第8号線、成増 - 池袋間と西池袋 - 明石町間の地方鉄道敷設免許取得および向原 - 池袋間の起業目論変更を認可される（つまり、現在の地下鉄成増 - 新富町間の地方鉄道敷設免許を取得した）[11]。


1970年（昭和45年）8月19日：池袋 - 銀座一丁目間の建設工事に着手[42]。

1972年（昭和47年）

2月26日：営団成増（現・地下鉄成増） - 池袋間の建設工事に着手[42]。ただし、実際に着手できたのは営団成増 - 営団赤塚（現・地下鉄赤塚）付近のみで、この区間は1975年（昭和50年）3月に先行して完成している[18]。それ以外の区間は1976年（昭和51年）6月以降に建設工事に着手している[18]。

3月1日：都市交通審議会答申第15号が答申され、新たに第13号線（志木 - 和光市 - 成増 - 向原 - 池袋方面）が制定される[19]。

10月23日：上鷺宮 - 音羽間（中村橋 - 護国寺間）の地方鉄道敷設免許の申請を取り下げ[13]。


1974年（昭和49年）

1月9日：第8号線を有楽町線と呼称決定[34]。

10月30日：池袋 - 銀座一丁目間開業[新聞 2]。開業当初の同区間の運賃は80円。7000系5両編成で運行された[43][新聞 2]。ただし、池袋駅、銀座一丁目駅は一部工事が遅れており、当初は仮施設で営業していた[44]。1976年（昭和51年）6月に池袋駅のコンコース部と銀座一丁目駅が完成、同年8月に池袋駅ホーム部分が完成した[44]。


1975年（昭和50年）9月2日：第13号線和光市 - 成増間と池袋 - 渋谷間の地方鉄道敷設免許申請および第8号線向原 - 池袋間の工事方法の一部変更（向原 - 池袋間を複々線とする）認可を申請[19]。

1976年（昭和51年）

3月1日：銀座一丁目 - 新富町間の建設工事に着手[42]。

8月11日：第13号線和光市 - 成増間の地方鉄道敷設免許取得および第8号線向原 - 池袋間の工事方法の一部変更（向原 - 池袋間を複々線とする）が認可される[19]。