東京メトロ有楽町線
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1962年（昭和37年）10月16日：第8号線、谷原町 - 江東橋間（中村橋 - 錦糸町間）の地方鉄道敷設免許を申請[10]。
1964年（昭和39年）6月4日：東京都交通局が8号線中村橋 - 錦糸町間の地方鉄道敷設免許を申請（のち10号線免許取得のため1968年7月に取り下げ）[41]。
1968年（昭和43年）
6月6日：第8号線、成増町 - 向原間及び西池袋（現・池袋） - 明石町（現・新富町）間の地方鉄道敷設免許申請と1962年に路線免許を取得していた向原 - 池袋間の起業目論見変更認可[注 9]を申請[11]。
7月22日：第8号線、谷原町 - 江東橋間（中村橋 - 錦糸町間）の地方鉄道敷設免許申請を取り下げ、上鷺宮 - 音羽間（中村橋 - 護国寺間）の地方鉄道敷設免許を申請[11]。
10月30日：第8号線、成増 - 池袋間と西池袋 - 明石町間の地方鉄道敷設免許取得および向原 - 池袋間の起業目論変更を認可される（つまり、現在の地下鉄成増 - 新富町間の地方鉄道敷設免許を取得した）[11]。
1970年（昭和45年）8月19日：池袋 - 銀座一丁目間の建設工事に着手[42]。
1972年（昭和47年）
2月26日：営団成増（現・地下鉄成増） - 池袋間の建設工事に着手[42]。ただし、実際に着手できたのは営団成増 - 営団赤塚（現・地下鉄赤塚）付近のみで、この区間は1975年（昭和50年）3月に先行して完成している[18]。それ以外の区間は1976年（昭和51年）6月以降に建設工事に着手している[18]。
3月1日：都市交通審議会答申第15号が答申され、新たに第13号線（志木 - 和光市 - 成増 - 向原 - 池袋方面）が制定される[19]。
10月23日：上鷺宮 - 音羽間（中村橋 - 護国寺間）の地方鉄道敷設免許の申請を取り下げ[13]。
1974年（昭和49年）
1月9日：第8号線を有楽町線と呼称決定[34]。
10月30日：池袋 - 銀座一丁目間開業[新聞 2]。開業当初の同区間の運賃は80円。7000系5両編成で運行された[43][新聞 2]。ただし、池袋駅、銀座一丁目駅は一部工事が遅れており、当初は仮施設で営業していた[44]。1976年（昭和51年）6月に池袋駅のコンコース部と銀座一丁目駅が完成、同年8月に池袋駅ホーム部分が完成した[44]。
1975年（昭和50年）9月2日：第13号線和光市 - 成増間と池袋 - 渋谷間の地方鉄道敷設免許申請および第8号線向原 - 池袋間の工事方法の一部変更（向原 - 池袋間を複々線とする）認可を申請[19]。
1976年（昭和51年）
3月1日：銀座一丁目 - 新富町間の建設工事に着手[42]。
8月11日：第13号線和光市 - 成増間の地方鉄道敷設免許取得および第8号線向原 - 池袋間の工事方法の一部変更（向原 - 池袋間を複々線とする）が認可される[19]。ただし、池袋 - 渋谷間の地方鉄道敷設免許の交付は保留となった[19]。
9月22日：自動列車運行制御装置 (PTC) を導入[45]。
1978年（昭和53年）9月1日：和光市 - 営団成増間の建設工事に着手[42]。
1979年（昭和54年）10月24日：新富町 - 湾岸（現・新木場）間の地方鉄道敷設免許を申請[46]。
1980年（昭和55年）
3月27日：銀座一丁目 - 新富町間開業[46]。
9月26日：新富町 - 湾岸間の地方鉄道敷設免許を取得[46]。
1982年（昭和57年）
1月29日：豊洲 - 亀有間 (14.7 km) の地方鉄道敷設免許を申請[25]。ただし、免許の交付はされていない。
4月1日：新富町 - 新木場間の建設工事に着手[42]。
7月30日：第13号線区間となる和光市 - 池袋間について、「有楽町線」と呼称することを正式決定[25]。
1983年（昭和58年）
6月17日：10両編成の運転開始[43]。
6月24日：営団成増（現・地下鉄成増） - 池袋間開業[23]。
7月9日：全列車が10両編成化[43]。
10月1日：西武有楽町線小竹向原 - 新桜台間開業、乗り入れ開始[新聞 3]。
1987年（昭和62年）8月25日：和光市 - 営団成増（現・地下鉄成増）間開業[47]。東武東上線との相互乗り入れ開始（東武出入庫車のみ森林公園駅まで運転し、その他は川越市駅までの運転）[47][48]。
1988年（昭和63年）
6月1日：車両冷房の運用を開始[49]。
6月8日：新富町 - 新木場間開業、全線開業[新聞 1][50]。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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