東京メトロ半蔵門線
□記事を途中から表示しています
[最初から表示]
1981年（昭和56年）4月1日：営団8000系の営業運転開始[19][20]。鷺沼検車区完成。
1982年（昭和57年）12月9日：永田町 - 半蔵門間 (1.0 km) 開業[14]。青山一丁目 - 永田町間の単線運転を解消[21][22]。
1983年（昭和58年）
1月22日：東急車による10両編成の運転を開始[22]。
2月26日：三越前駅 - 水天宮前駅間が着工される[14]。
1984年（昭和59年）4月9日：東急田園都市線全通により、東急線との乗り入れ区間を中央林間まで延長[16]。
1986年（昭和61年）10月4日：東急車の10両編成化が完了[22]。
1987年（昭和62年）9月26日：営団車による10両編成の運転を開始[23]。
1988年（昭和63年）6月1日：冷房車両の運転を開始[23]。
1989年（平成元年）
1月26日：半蔵門 - 三越前間 (4.4 km) 開業[14][新聞 1]。沿線の地権者が後援者を動員し反対運動を行ったため、開通が当初の予定より大幅に遅れた。日本において、平成では初めての鉄道路線の延伸となった。
6月初旬：全車両が冷房車となる[24]。営団地下鉄全路線で初めて冷房化率100%を達成[24]。
1990年（平成2年）11月28日：三越前 - 水天宮前間 (1.3 km) 開業[14][新聞 2]。
1993年（平成5年）
5月18日：水天宮前 - 押上間の第一種鉄道事業免許を申請[25][注釈 10]。
6月23日：水天宮前 - 押上間の第一種鉄道事業免許を取得[26]。
12月6日：水天宮前駅 - 押上駅間が着工される[27]。
1994年（平成6年）10月28日：営団車の10両編成化が完了[22]。
1995年（平成7年）3月20日：地下鉄サリン事件に関連し午前の運転を休止し、午後から再開。
2002年（平成14年）5月2日：東急5000系の営業運転開始[28]。
2003年（平成15年）
1月7日：08系の営業運転開始[29][報道 3]。
2月2日：保安装置を従来のCS-ATCから新CS-ATCに切り換え[29][30]。
3月19日：水天宮前 - 押上間 (6.0 km) 開業（営団最後の新規開業区間）[報道 4][報道 5][報道 6]。東武伊勢崎線経由で日光線南栗橋まで相互直通運転開始[報道 5]。東武30000系が乗り入れを開始。ダイヤ改正により、日中時間帯の運転間隔を6分間隔から5分間隔に改める。
4月25日：列車運行管理システム (PTC) を導入[31]。
次ページ記事の検索おまかせリスト▼オプションを表示暇つぶしWikipedia
Size:144 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
担当:undef