暫定2車線
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注釈^ 例として下館バイパス、犬飼バイパス
^ 特にインターチェンジやパーキングエリア・サービスエリアの前後区間では、将来的な4車線への拡幅時に加速車線やランプウエイの作り直しの手間を避けるため、一時的に4車線としている区間も多く見られる。
^ 同様の方式としてはスウェーデンで採用されている2+1車線や、大韓民国での4車線を前提とした2車線高速道路が挙げられる。
^ 例えば、トンネルは暫定2車線用トンネルの隣にもう2車線分掘るだけでよく、暫定2車線用トンネルも下り線（または上り線）のトンネルとして利用できるため、線形改良等の事情がなければトンネルを掘りなおす必要はない。
^ 山形自動車道の笹谷IC-関沢IC間や長崎自動車道の嬉野IC-東そのぎIC間など。
^ ただし、太子IC -竹内トンネル間は完成4車線で、葛城IC→竹内トンネル間に登坂車線が有る。
^ 御殿場JCT - 浜松いなさJCTは6車線。海老名南JCT - 御殿場JCT、浜松いなさJCT - 岡崎SAは正式には「暫定4車線」であるが、実質的には完成4車線と同じ構造である。
^ 亀山西JCT - 大津JCT - 城陽JCT・IC、八幡京田辺JCT・IC - 高槻JCT・ICは6車線化事業中。
^ この問題に関しては、片側3車線の道路を新たに建設し、既存の4車線道路をもう片側に転用して7車線とすることで対処している箇所も存在する（東名高速道路の日本坂トンネルなど）。
^ この方式をめぐって、湖南高速道路で「特定地域に対する冷遇ではないか」と槍玉にあがったケースがある。湖南高速道路#車線数をめぐる論争参照
^ しかし、湖南高速道路（当時）で1983年から1989年にわたって行われた懐徳JCT-古西JCTの拡幅工事では、開通の時点で4車線分の用地が確保してあったが、線形不良のために用地を利用せず、新たに4車線道路を建設した区間がある（韓国道路公社20年史、1989、韓国道路公社）。これは南海高速道路河東IC -昆陽ICなどでも見られる。
^ 開通当初に対面通行で供用された側は「一期線（I期線）」、拡幅に伴い新たに建設された側は「二期線（II期線）」と呼ばれる。下り線と上り線のどちらが一期線であるは道路による。
出典^ 道路構造令第5条第2項、第28条など
^ 浅井建爾 2015, p. 160.
^ 浅井建爾 2015, pp. 160?161.
^ a b c d 浅井建爾 2015, p. 161.
^ 警察庁交通局, 交通規制基準, https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/seibi2/kisei/mokuteki/mokuteki.html
^ 清水草一 (2016年6月12日). “高速の暫定2車線問題、改善への課題 低い安全、利用価値”. 乗り物ニュース. https://trafficnews.jp/post/52671/ 2017年4月16日閲覧。
^ ⇒③ 高規格幹線道路の暫定2車線道路の整備及び管理状況について(再掲) - 会計検査院、2017年6月30日閲覧。
^ a b “新東名、残りの区間は… 中央道が名前を変えた理由”. NIKKEI STYLE (日本経済新聞社). (2012年9月14日). https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK12038_T10C12A9000000?channel=DF280120166608&style=1 2012年11月23日閲覧。
^ “高速道路の正面衝突事故防止対策について ?命を守る緊急対策。ポールからロープへ?”. 国土交通省 (2016年12月20日). 2017年3月20日閲覧。
^ a b “暫定二車線の高速道路：ワイヤロープ試行設置区間について”. 東日本高速道路株式会社 (2017年3月1日). 2017年3月20日閲覧。
^ a b “暫定二車線の高速道路の正面衝突事故防止対策 ワイヤロープ試行設置区間について”. 中日本高速道路株式会社 (2017年3月1日). 2017年3月20日閲覧。
^ a b “暫定二車線の高速道路におけるワイヤロープ試行設置区間について”. 西日本高速道路株式会社 (2017年3月1日). 2017年3月20日閲覧。
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^ “暫定2車線区間における優先整備区間選定について” (PDF). 国土交通省 (2019年9月4日). 2020年12月16日閲覧。
^ “各IC間の課題の評価一覧” (PDF). 国土交通省. 2020年12月16日閲覧。
^ “国交省、「暫定2車線」を「4車線化」する優先整備区間。道東道、秋田道、常磐道、東海北陸道、東九州道など約880km”. トラベル Watch (2019年9月6日). 2021年3月18日閲覧。
^ a b c d e f g h i j k l m n o p “高速道路会社への事業許可について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2024年3月27日). 2024年4月6日閲覧。
^ a b c d e f g “高速道路会社への事業許可について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2022年3月30日). 2022年3月30日閲覧。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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