日豊本線
[Wikipedia|▼Menu]
□記事を途中から表示しています
[最初から表示]

^ a b 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6
^4-4 安全設備「新しい自動列車停止装置(ATS-DK)への移行」『安全報告書2017』 p.19 (PDF) - 九州旅客鉄道(2017年8月25日)
^路線別ご利用状況 (PDF) - 九州旅客鉄道、2017年8月7日閲覧
^ “線区別ご利用状況”. 九州旅客鉄道. 2022年5月21日閲覧。(2018年度)
^ “線区別ご利用状況”. 九州旅客鉄道. 2022年5月21日閲覧。(2019年度)
^ “線区別ご利用状況”. 九州旅客鉄道. 2022年5月21日閲覧。(2020年度)
^ “線区別ご利用状況”. 九州旅客鉄道. 2024年1月29日閲覧。(2021年度)
^ “線区別ご利用状況”. 九州旅客鉄道. 2024年1月29日閲覧。(2022年度)
^最混雑区間における混雑率(2018) - 国土交通省
^ 鉄道と比較し高速バスが距離が3割近く、時間が2割程度短縮される。また新八代駅での乗り換えで高速バスから九州新幹線に乗車するルート(B&Sみやざき号)もある。
^ “ ⇒平成30年3月にダイヤを見直します(宮崎エリア)” (PDF). 九州旅客鉄道 (2017年12月15日). 2018年3月19日閲覧。
^ “日豊本線「宗太郎越え」の普通列車が787系化される”. 鉄道ファン (2018年3月17日). 2018年3月19日閲覧。
^ “ ⇒えきから時刻表 日豊本線 2761M”. 2018年3月21日閲覧。
^ 『【宮崎支社版】 2022年9月23日ダイヤ改正 在来線各線区でダイヤを見直します』(PDF)(プレスリリース)九州旅客鉄道、2022年6月10日。https://www.jrkyushu.co.jp/railway/dia2022/pdf/press_miyazaki22.pdf。2022年6月21日閲覧。 
^ 『貨物時刻表 平成26年3月ダイヤ改正』、鉄道貨物協会、2014年、106頁。 
^特急「あそぼーい!」が阿蘇に帰ってくる! 期間限定で別府・大分?阿蘇間を運転します! (PDF) - JR九州(2017年4月25日)
^ “キハ40形車両を国鉄復刻カラーで運行!鹿児島車両センターでお披露目会を開催します!”. 九州旅客鉄道株式会社. 2024年2月19日閲覧。
^ “指宿枕崎線など キハ40形 国鉄色復刻車両 運転”. 鉄道コム. 2024年2月19日閲覧。
^ “特急783系「ハイパーサルーン」、ラストラン 日豊線、鉄道ファン惜しむ”. 南日本新聞 (南日本新聞社). (2021年3月13日). https://373news.com/_news/?storyid=134127 2021年3月14日閲覧。 
^ “JR九州「にちりん」「ひゅうが」「きりしま」783系の定期運行終了”. マイナビニュース. マイナビ (2021年3月14日). 2021年3月16日閲覧。
^ 「鉄道院告示第22号」『官報』1914年3月30日(国立国会図書館デジタルコレクション)
^ 「鉄道院告示第23号」『官報』1914年3月30日(国立国会図書館デジタルコレクション)
^ 「逓信省告示第238号」『官報』1901年6月4日(国立国会図書館デジタルコレクション)
^ 「日豊線 小波瀬行橋間工事が完成 きょうから複線に切替え」『交通新聞』交通協力会、1956年2月12日、1面。
^ 「仏崎信号所最後の総仕上げ」『交通新聞』交通協力会、1956年11月16日、1面。
^ 「小倉-南小倉の複線化完成」『交通新聞』交通協力会、1956年2月18日、1面。
^ 「通報 ●日豊本線宇佐・西屋敷間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報日本国有鉄道総裁室文書課、1966年7月19日、4面。
^ 「新別府駅の国鉄部分完成」『交通新聞』交通協力会、1966年8月13日、1面。
^ 「通報 ●日豊本線行橋・新田原間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1966年8月26日、2面。
^ 「通報 ●日豊本線東別府・仏崎間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1966年9月6日、1面。
^ 「通報 ●日豊本線西大分・大分間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1966年9月13日、2面。
^ 「通報 ●日豊本線西屋敷・立石間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1966年9月28日、28面。
^ 「通報 ●日豊本線小倉・新田原間の電車による運転開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1966年9月29日、10面。
^ 「通報 ●日豊本線椎田・豊前松江間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1967年7月19日、2面。
^ a b 「日豊本線 椎田-豊前松江間の複線使用」『交通新聞』交通協力会、1967年7月20日、1面。
^ 「通報 ●日豊本線築城・椎田間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1967年7月31日、7面。
^ 「通報 ●日豊本線仏崎信号場・西大分間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1967年8月7日、4面。
^ 「通報 ●日豊本線新田原・築城間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1967年8月29日、4面。
^ 「通報 ●日豊本線小倉・幸崎間の電気機関車及び電車による運転開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1967年9月12日、3面。
^ 「豊前長洲-宇佐間 複線化工事完了」『交通新聞』交通協力会、1969年9月13日、2面。
^ 「日豊本線 宇佐-三毛門間 複線化開業」『交通新聞』交通協力会、1969年9月20日、1面。
^ 「通報 ●日豊本線三毛門・小倉起点49k940m間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1970年6月24日、8面。
^ 急行、転落ダンプに衝突 横倒し、死者2負傷40 県道から線路にドスン『朝日新聞』1970年(昭和45年)11月24日夕刊 3版 9面
^ 「日豊線 大分-延岡間CTC化が完成」『交通新聞』交通協力会、1972年4月4日、1面。
^ 「日豊線延岡-宮崎間 CTC化工事が完成」『交通新聞』交通協力会、1973年10月2日、1面。
^ 「通報 ●日豊本線自見川信号場・東中津間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1973年11月14日、1面。
^ 「通報 ●日豊本線幸崎・南宮崎間の電気運転について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1974年3月12日、2面。
^ 「通報 ●日豊本線東中津・今津間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1976年10月2日、1面。
^ 「通報 ●日豊本線三毛門・自見川(信)間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1977年5月31日、2面。
^ 「通報 ●日豊本線大川司(信)・杵築間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1978年9月21日、2面。
^ 「通報 ●日豊本線豊後豊岡・亀川間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1980年7月8日、2面。
^ a b 「通報 ●日豊本線今津・豊前善光寺間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1982年9月14日、2面。
^ 「通報 ●日豊本線豊前善光寺・柳ケ浦間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1982年10月18日、1面。
^ 「通報 ●日豊本線柳ケ浦・豊前長洲間増設線路の使用開始について(運転局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1983年12月5日、1面。
^ “団地開発で「錦江駅」を開設 鹿鉄・日豊線加治木-帖佐間に”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1986年2月25日) 
^ a b鉄道ジャーナル』第21巻第1号、鉄道ジャーナル社、1987年1月、121頁。 
^ “日本国有鉄道公示第156号”. 官報. (1986年11月7日) 

次ページ
記事の検索
おまかせリスト
▼オプションを表示
ブックマーク登録
mixiチェック!
Twitterに投稿
オプション/リンク一覧
話題のニュース
列車運行情報
暇つぶしWikipedia

Size:215 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)
担当:undef