日比谷駅
□記事を途中から表示しています
[最初から表示]
^ “●JR線と連絡会社線との乗り換え駅” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2020年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月26日閲覧。
^ 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.10 - 11・384。
^ a b c d e f 土木技術社『土木技術』1965年7月号「地下鉄2号線の路下式潜函工法 - 日比谷1工区の土木工事 - 」pp.89 - 101。
^ “東京メトロニュースレター第78号 >「日比谷線の歩み」編” (PDF). 東京地下鉄. p. 2 (2020年6月2日). 2020年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月9日閲覧。
^ 『「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ』（プレスリリース）営団地下鉄、2004年1月27日。 オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20060708164650/https://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-06.html。2020年3月25日閲覧。
^ 『PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー』（PDF）（プレスリリース）PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。 オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200501075147/https://www.tokyu.co.jp/file/061221_1.pdf。2020年5月5日閲覧。
^ a b “ ⇒東京メトロ千代田線発車サイン音を制作”. スイッチオフィシャルサイト. スイッチ. 2019年9月3日閲覧。
^ a b “ ⇒東京メトロ日比谷線発車サイン音を制作”. スイッチオフィシャルサイト. スイッチ (2020年2月7日). 2020年2月7日閲覧。
^ a b “千代田線全通 半蔵門線開通 40周年展 > 駅の変化”. 地下鉄博物館. p. 4. 2021年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月11日閲覧。
^ a b c 東京地下鉄道千代田線建設史、pp.40・431 - 432・558 - 567。
^ 関田崇（東京地下鉄経営企画本部経営管理部）「総説：東京メトロ」『鉄道ピクトリアル』第66巻第12号（通巻926号）、電気車研究会、2016年12月10日、17頁、.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISSN 0040-4047。
^ 交通協力会「交通技術」1971年6月号「営団地下鉄8号線建設計画」pp.10 - 13。
^ “日比谷駅 時刻表”. 東京メトロ. 2024年4月22日閲覧。
^ a b c 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.401 - 404。
^ a b c 間組『間組百年史 1945-1989 写真編』「地下鉄日比谷線日比谷駅」pp.82 - 83。
^ a b 間組『間組百年史 1945 - 1989』「3 営団地下鉄日比谷線（2号線）工事」p.464。
^ ⇒東京都交通局駅務管区処務規程
^ “日比谷 時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月4日閲覧。
^ 篠澤政一（東京都交通局電車部運転課）「輸送と運転」『鉄道ピクトリアル』第51巻第7号（通巻第704号）、電気車研究会、2001年7月10日、31頁、ISSN 0040-4047。
^ a b 吉田嵩（東京都交通局高速運転課）「都営地下鉄6号線いよいよ都心へ 巣鴨→14分→日比谷線 延長開業」『鉄道ファン』第12巻第9号（通巻第137号）、交友社、1972年9月1日、72頁。
利用状況に関する出典
地下鉄の統計データ
^ a b レポート - 関東交通広告協議会
次ページ記事の検索おまかせリスト▼オプションを表示暇つぶしWikipedia
Size:82 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
担当:undef