日本道路公団
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^ “橋梁談合 道路公団発注分も ＯＢと三菱重が調整・決定”. しんぶん赤旗. (2005年5月29日). https://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-05-29/01_04_2.html
^ “橋梁談合 内田道路公団副総裁を逮捕 分割発注指示「官製談合」に発展”. しんぶん赤旗. (2005年7月26日). https://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-07-26/2005072601_02_2.html
^ “内田元副総裁の有罪確定へ 旧道路公団の橋梁談合”. 共同通信. (2010年9月25日). https://web.archive.org/web/20130426151707/http://www.47news.jp/CN/201009/CN2010092501000252.html
^ “旧道路公団元理事の有罪確定へ 橋梁談合事件で”. 共同通信. (2010年7月22日). https://web.archive.org/web/20130426140320/http://www.47news.jp/CN/201007/CN2010072201000619.html
^ “橋梁談合・初公判 天下り、受注に直結 検察指摘メーカー大筋認める”. しんぶん赤旗. (2005年12月17日). https://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-12-17/2005121715_01_2.html
^ 『鋼橋上部工事の入札談合事件に係る刑事告発を受けての指名停止措置の加重について』（プレスリリース）国土交通省、2005年7月1日。https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/00/000701_.html。2012年1月18日閲覧。
^ 日本道路公団のCI(「STEP-21!」)活動について - 道路行政セミナー1991年11月号
^ 日本道路公団からのお知らせ - 建設月報1991年11月号
参考文献
全国高速道路建設協議会（編）『高速道路便覧 2007』（第23版）全国高速道路建設協議会、2007年8月。
武部健一『道路の日本史』中央公論新社〈中公新書〉、2015年5月25日。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-4-12-102321-6。
関連項目
道路関係四公団
財団法人道路施設協会 - 1965年5月27日に設立。日本道路公団が管理する高速道路上のSA・PAの運営・管理を一手に引き受けていた公益法人（財団法人、一部の高速道路、SA・PAを除く）。赤字の道路公団に対して、道路施設協会は黒字だったため、専門家から批判を浴びた。国土交通省（建設省）の天下り先の1つでもあった。1998年9月30日付けで道路サービス機構（J-Sapa）とハイウェイ交流センター（HELLO SQUARE）に事業が分割された。
財団法人道路サービス機構（J-Sapa）
財団法人ハイウェイ交流センター
※上記2団体は共に1998年10月1日に設立（道路施設協会の法人格は道路サービス機構が継承）。上記の道路施設協会と同様、同じく日本道路公団が管理する高速道路上のSA・PAの運営・管理を引き受けていた公益法人（一部を除く）。国土交通省（建設省）の天下り先の1つでもあった。共に2006年3月31日付で、大部分の事業をネクセリア東日本（東日本高速道路のSA・PA運営子会社）・中日本エクシス（中日本高速道路のSA・PA運営子会社）・西日本高速道路サービス・ホールディングス（西日本高速道路のSA・PA運営子会社）に事業を譲渡し、高速道路交流推進財団に改称（法人格は、道路サービス機構を継承）。
ハイウェイカード - かつて発行していた高速道路の通行料用のプリペイドカード。2006年3月31日をもって利用停止。
高速道路
一般国道
NEXCO（全て株式会社）
東日本高速道路（NEXCO東日本）
中日本高速道路（NEXCO中日本）
西日本高速道路（NEXCO西日本）
日本高速道路保有・債務返済機構
KDDI - 前身である日本高速通信にトヨタ自動車と共同で出資していた。1998年に国際電信電話と合併してKDDとなる。
日本急行バス - 建設省と共に設立に関与した。
内閣総理大臣顕彰
外部リンク
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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