事故調査報告書 (付録)^ 報告書（付録） 1987, pp. 95?130 (付録6 DFDRに基づく事故機の飛行状況及び飛行経路について)
^ 報告書(付録) 1987, pp. 3?21 (付録1 後部圧力隔壁破壊の解析のための試験研究)
^ 報告書(付録) 1987, pp. 23?46 (付録2 垂直尾翼破壊の解析のための試験研究)
^ 報告書(付録) 1987, pp. 47?52 (付録3 APU防火壁付近の強度解析)
^ 報告書(付録) 1987, pp. 53?85 (付録4 後部圧力隔壁からの与圧空気の流出の数値計算による検討)
^ 報告書(付録) 1987, p. 145 (付録7 付表-6 緊急着水のための最適操作)
^ 報告書(付録) 1987, pp. 131?156 (付録7 事故機の飛行シミュレーション試験)
^ 報告書(付録) 1987, pp. 207?213 (付録12 目視点検による亀裂の発見について)
^ 報告書(付録) 1987, pp. 73?74 (付録4 付図-4 (b)客室、コクピット温度変化)
^ 報告書(付録) 1987, pp. 91?92 (付録5 付図-1 DFDR拡大図)

事故調査報告書についての解説^ a b c d e f 解説 2011, p. 19 (表3 各航空機の測位結果)
^ 解説 2011, pp. 18?20 (9. 捜索救難)
^ 解説 2011, p. 26 (11.その他)
^ 解説 2011, pp. 2?3 (2.最近の急減圧の事例)
^ a b 解説 2011, pp. 5?9 (4.風の強さについての説明)
^ 解説 2011, pp. 9?11 (5.温度の説明)
^ 解説 2011, pp. 11?14 (6.低酸素症とパイロットが酸素マスクを着けなかった理由)
^ a b 解説 2011, p. 16 (8.その他の要因が関与した可能性について)

出典^ “日航ジャンボ機墜落事故の原因究明（62.6）”. www.mlit.go.jp. 2023年11月21日閲覧。
^ 日本放送協会 (2023年8月10日). “日航ジャンボ機墜落事故から38年 あの夏の教訓をつなぎ続ける 。NHK 。WEB特集”. NHKニュース. 2023年11月21日閲覧。
^ 運輸省航空事故調査会『別冊　航空事故調査報告書付録（JA8119に関する試験研究資料）』「付録6　DFDRに基づく事故機の飛行状況及び飛行経路について」p.95
^ “時事ワード解説『日航機墜落事故』”. 時事通信. (2020年4月4日). オリジナルの2020年4月6日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20200406193454/https://www.jiji.com/jc/article?k=2020040400286&g=tha 
^ 門田隆将 2010.
^ 美谷島邦子 2010.
^ 朝日新聞社会部 1985.
^ 加藤寛一郎 1987.
^ a b “日本航空123便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての解説”. 運輸安全委員会 (2011年7月29日). 2020年3月12日閲覧。
^ a b 杉江弘 2016, p. 178.
^ 杉野計雄『撃墜王の素顔 海軍戦闘機隊エースの回想』光人社 P97
^ 帰還することが困難な場所から / 椹木野衣（「新潮」2015年10月号より転載） - 新潮社
^ a b c d 吉岡忍 1986, pp. 68?80.
^ 朝日新聞社会部 1985, pp. 294?296.