日本国有鉄道経営再建促進特別措置法
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出典^ 菅原操「国鉄の地方線問題の経緯と将来動向」『土木学会論文集』第1985巻第353号、土木学会、1985年、1-10頁、doi:10.2208/jscej.1985.1。
^ a b c d e f g h i 『昭和59年 運輸白書』運輸省、1984年。doi:10.11501/12064696。https://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa59/index.html。
^ a b 『昭和56年度 運輸白書』運輸省、1981年、第1節 新たな国鉄経営再建対策の策定。https://warp.da.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/286855/www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa56/index.html。
^ 植田義明『国有鉄道』41(3)第405号、交通協力会、1983年3月、10-14頁、doi:10.11501/2277123。
^ a b c 片岡正彦「新たな局面を迎えた地方交通線問題」『国有鉄道』38(4)第370号、交通協力会、1980年4月、8-14頁、doi:10.11501/2277088。
^ 政令別表については、鉄道ジャーナルNO.276 1989年10月号pp.108-109参照
関連項目
日本国有鉄道が提出した鉄道路線の区分一覧
国鉄分割民営化
表
話
編
歴
日本国有鉄道
歴史
前身
鉄道省(樺太鉄道局)
1940年代
公共企業体「日本国有鉄道」発足(1949年)
国鉄三大ミステリー事件(1949年)
1950年代
洞爺丸事故(1954年)
紫雲丸事故(1955年)
東京 - 大阪間3時間への可能性(1957年)
動力近代化計画(1959年)
1960年代
サンロクトオ(1961年)
通勤五方面作戦(1964年)
東海道新幹線開業(1964年)
ヨンサントオ(1968年)
赤字83線(1968年)
SLブーム
1970年代
マル生運動(1971年)
上尾事件(1973年)
首都圏国電暴動(1973年)
整備新幹線計画(1973年)
スト権スト(1975年)
ゴーサントオ(1978年)
1980年代
日本国有鉄道経営再建促進特別措置法(1983年)
幹線・地方交通線・特定地方交通線(1984年)
日本国有鉄道改革法(1986年)
国鉄分割民営化(1987年)
後身
JR
北海道
東日本
東海
西日本
四国
九州
貨物
総研
システム
通信
国鉄清算事業団ほか
たばこ特別税(1998年)
組織
国鉄内
鉄道管理局
国鉄バス
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東幹工
静幹工
名幹工
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