詳細は大阪万博の交通の項目を参照。

道路

名神高速道路 茨木IC、名神高速道路・近畿自動車道 吹田IC、中国自動車道 中国吹田IC[注釈 26][注釈 27]

大阪中央環状線

新御堂筋

など

会場付近ではないが、西名阪道・大阪内環状線・大阪外環状線などがアクセス道路として万博開催までに供用を開始した。


鉄道

北大阪急行電鉄万国博中央口駅（臨時駅、閉会後廃止）[注釈 28]。万国博中央口駅から新大阪駅までの運賃は100円であった。

阪急千里線万国博西口駅（臨時駅、閉会後廃止）。万国博西口駅から天神橋筋六丁目駅までの運賃は70円であった。


バス

阪急バス

近鉄バス

京阪バス（万博期間中のみ）


空路

日本航空 - 国際線をオフィシャル・エアラインに指定[注釈 29]。機体に万国博のマークを貼付。

このほか国内線では、1967年6月19日（開会1,000日前）より日航や全日本空輸、日本国内航空、東亜航空等の104機の機体に万国博のマークをつけてPRを行った[211][212]。

なお、大阪国際空港だけでなく、東京国際空港も国内外からの臨時便、特別機をさばききれなくなるおそれがあったことから、8月に国内定期便の減便措置が取られたほか、同月には東京国際空港と秋田空港や岡山空港・八丈島空港などを結ぶ定期便の発着地がアメリカ軍の厚木基地に期間限定で移された。



記念発行物記念貨幣（100円白銅貨）

記念切手

1969年3月15日に宣伝と建設寄付金募集を目的に地球と万国博のマークの図案をあしらった15+5円寄付金切手を1500万枚、『智積院障壁画』の長谷川久蔵作「桜図」をあしらった50+10円寄付金切手を750万枚発行[213]。1億3857万円あまりの寄付金をシンボルゾーンの建設費に充てた[214]。