日本の鉄道事故_(1950年から1999年)

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^ 同駅にある3本の引上線の内、最も東横線下り本線寄りにある線 [87]。
^ 1977年11月にアンダーパス化された。
^ 現在の船橋 - 東船橋間。当時、東船橋駅は未開業であった。
^ この跨線橋は現存しており、国道122号との並走部分にある群馬県道2号前橋館林線との立体交差がこれに該当する。また、事故後館林電車区（当時）所属の運転士を中心とした「踏切徐行闘争」が行われ、伊勢崎線など本線系統はもちろんのこと東上線にも徐行闘争が広がったことから、最も大きな影響が出た12月17日には63本の列車が運休しその他の列車も大きくダイヤが乱れた。この影響で、草加駅では怒った乗客が駅事務室へ乱入し、浅草駅では駅長が乗客に蹴られるなどのちの上尾事件を彷彿とさせる混乱が発生したという。その後12月20日になって組合側との団体交渉で会社側が踏切の安全対策を強化することを約束し、それと引き換えに徐行闘争は終結している [116]。
^ 当時は幕張本郷・東船橋の両駅は未開業
 ^ しかし、中日新聞1971年11月9日朝刊や、『関西の私鉄』[128]には負傷者354名と記されている。
^ 低温発火については ⇒消防研究センターの解説を参照。摂氏100ないし150度程度で発火する。
^ 先の1名を加えると60名。
^ 後にJR東日本が開発したATS-Psとは実装が異なる。
^ 船岡トンネルは上下線が別々の単線トンネルを通る区間となっており、下り線は、複線化に伴い1971年に完成した新しいトンネルである [149]。
^ 1968年9月に日本車輌で製造。
^ 当時の長野鉄道管理局（現・東日本旅客鉄道長野支社）では、1975年にクハ180-1 - 3を製造から9年で廃車解体としたこと。また国鉄全体でも事故・故障が多発したDD54形が最長でも約10年、最短4年10か月で全車廃車になり、1976年に国会で問題として取り上げられ会計検査院からも不適切な処理と指摘されたことが関係する。
^ 当時学園通り駅は未開業。現在の同駅付近
 ^ 新宿側から5122+5714編成 [158]
^ 新宿側から5713+5121編成
 ^ 当時はくりこま高原駅及び、東京?大宮間は未開業
 ^ 山陽電鉄の運転士。乗務員を有さない神戸高速鉄道を経由して他社線に乗り入れるという特有の事情のため、山陽電鉄の車両には、阪急線内であっても阪急電鉄の乗務員ではなく、山陽電鉄の乗務員が乗務していた。なお、2024年現在では高速神戸駅で交代するようになっている。
^ この事故による山陽電鉄側の処分により剥奪扱いとなってはいるものの、法律では動力車操縦者免許の所持は鉄道事業者に所属することが条件であるため、鉄道事業者を退職したまたは解雇された場合、免許は失効となる。
^ この早発行為は事故になっていなかったがゆえに、この事故発生まで発覚がなく、同年2月には大阪陸運局から同社は安全表彰を受けていた
 ^ 当時下山門駅は未開業であった。
^ 当時は下総町道 [234]。
^ 1次 154 kV / 2次 66 kV / 3次 22 kV / 4次 22 kV

出典 ^ 「貨車24輛が脱線轉覆昨夜東海道線淸水草薙間で／上下線とも夜迄不通」『静岡新聞』昭和25年3月28日
 ^ 静岡鉄道『静鉄グループ百年史過去から未来へのメッセージ』2020年3月、74-75頁。
^ 「計画的妨害三関駅の脱線」『日本経済新聞』昭和25年7月15日3面
 ^ 「三関駅暴走事件」『日本経済新聞』昭和25年7月29日3面
 ^ 「懲役十五年の求刑」『日本経済新聞』昭和25年12月13日3面
 ^ 「とまみんが見た50年 1950年大洪水「買い出し列車転覆」」『苫小牧民報』、2000年2月21日。2015年3月28日閲覧。 ⇒オリジナルの2015年4月2日時点におけるアーカイブ。
^ 「「先駆けて」苫小牧市制60周年第2部未来への道と信じて―市営バス運行(4)救助活動」『苫小牧民報』、2008年12月1日。2015年3月28日閲覧。 ⇒オリジナルの2015年4月2日時点におけるアーカイブ。
^ 『苫小牧地方鉄道史』苫小牧地方史研究会、1968年、92-93頁。
^ 「列車河中に転落」『日本経済新聞』昭和25年8月3日3面
 ^ 日外アソシエーツ編集部編『日本災害史事典 1868-2009』日外アソシエーツ、2010年9月27日、78頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 9784816922749。
^ 『鉄道ジャーナル』No.585、鉄道ジャーナル社、2015年7月、126-127頁。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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