日本の地下鉄
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^ 正式には「東海道本線」の別線。
^ 博物館動物園駅と寛永寺坂駅。前者は1997年営業休止、2004年廃止。後者は1953年廃止。
^ 正式には「東海道本線」の支線および「大阪環状線」の線増部。
^ 東京メトロ銀座線、あるいは、名古屋市営地下鉄東山線・名城線・名港線、京都市営地下鉄東西線では、JRや一般の私鉄等の車両と比較して小型な車両を使用しているが、@media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}通常のモーターによる走行のためこれらをミニ地下鉄と呼ぶことはない。[要検証 – ノート]
^ 車体サイズがミニ地下鉄とほぼ同等の京都市交通局東西線に乗り入れる京阪京津線は、地上区間において最急勾配61‰、最小曲線半径40mが存在する。
^ 地下鉄ではないが、同様のシステムの鉄道は、1986年、カナダのバンクーバーに開業した高架鉄道スカイトレインがあり、1988年、さいたま博覧会で展示走行した地上線リムトレンがある。
^ 日本国外のリニア地下鉄の例であるが、ミニ地下鉄ではない。
^ 特認されれば、下記の値を上回ることも可能。
^ a b 可変電圧可変周波数制御 (VVVF) の場合の値。
^ やむを得ない場合は67‰まで。
^ 路線が一定区間並行しているなど、擬似的に複々線の形態をなしている路線であれば、東京メトロ銀座線・半蔵門線（渋谷駅 - 青山一丁目駅間）、有楽町線・副都心線（池袋駅 - 小竹向原駅間）の例がある。また、昭和初期、欧米の地下鉄から長所を取り入れて作られた大阪市営地下鉄御堂筋線は、御堂筋の東半分に建設され、将来西半分に複線の路線を建設すれば、複々線になり、急行運転が可能なつくりになっていた。
出典^ a b c 鉄道統計年報の「（２３） JR旅客会社、大手民鉄及び地下鉄事業者の基準単価及び基準コストの算定に係るデータ一覧」
^ a b c ＪＲ旅客会社、大手民鉄及び地下鉄事業者の基準単価・基準コスト等の公表について
^ ⇒悩み多い国土 "日本" Archived 2012年3月4日, at the Wayback Machine.（社団法人建設コンサルタンツ協会）
^ ⇒国の重要文化財指定及び機械遺産認定のお知らせ（地下鉄博物館 2017年9月15日）
^ 地下鉄博物館所蔵「日本初の地下鉄車両1001号車」が国の重要文化財に指定されました!（PRTIMES 2017年9月29日）
^ a b c d e f g h ⇒東京中央郵便局沿革史 日本初の地下電車―郵便物搬送用地下軌道― (PDF) （逓信総合博物館 ⇒研究紀要 第4号）
^ a b ⇒日本の地下鉄（日本地下鉄協会）
^ ⇒特集 東京メトロの世界初・日本初 (PDF) （東京メトロ）
^ ⇒地下鉄博物館所蔵「日本初の地下鉄車両1001号車」が国の重要人家剤に指定されました! (PDF) （東京メトロ 2017年9月29日）
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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