日本の地下鉄
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^ 2017年（平成29年）3月10日、文部科学省文化庁への答申で「東京地下鉄道1001号電車」を重要文化財とすべきとされ、その説明文において東京地下鉄道・浅草 - 上野間は「東洋初の地下鉄開業」とされた[10]。
^ 日本地下鉄協会は、1・3号線（ブルーライン）を同一視した2路線を「日本の地下鉄」と認識している。
^ a b ニュータウン鉄道等整備事業費補助
^ 日本地下鉄協会は、案内軌条式鉄道である南港ポートタウン線を含まない8路線を「日本の地下鉄」と認識している。
^ 案内軌条式鉄道である南港ポートタウン線を含まない普通鉄道のみの総延長は129.9 km。
^ 日本地下鉄協会は、案内軌条式鉄道である南港ポートタウン線を含まない100駅を「日本の地下鉄」の現況として認識している。
^ 鉄道線区間は中央線 大阪港 - コスモスクエア、ならびに南港ポートタウン線 コスモスクエア - トレードセンター前、中ふ頭 - フェリーターミナルのみ。その他区間は軌道線。
^ 日本地下鉄協会は、西神延伸・西神・山手・北神線を同一視した2路線を「日本の地下鉄」と認識している。
^ 地下高速鉄道整備事業費補助制度により建設された区間。日本地下鉄協会は全線14.6 kmを「日本の地下鉄」と認識している。
^ 地下高速鉄道整備事業費補助制度により建設された区間。日本地下鉄協会は全線8駅を「日本の地下鉄」と認識している。
^ 地下高速鉄道整備事業費補助制度により建設された区間は先述の通りであるが、終点の浦和美園駅周辺を除く全線で地下を走っている
^ 地下高速鉄道整備事業費補助制度により建設された区間。日本地下鉄協会は全線18.4 kmを「日本の地下鉄」と認識している。
^ 地下高速鉄道整備事業費補助制度により建設された区間。日本地下鉄協会は全線22駅を「日本の地下鉄」と認識している。
^ 地下高速鉄道整備事業費補助制度により建設された区間は先述の通りであるが、その先の新白島駅手前まで連続して地下を走っており、城北駅は地下駅、新白島駅は半地下駅となっている。
^ 西小山駅 - 洗足駅間と洗足駅 - 大岡山駅間に短距離の掘割または地上区間あり（踏切はなし）。
^ 正式には「東北本線」の別線。
^ 正式には「東海道本線」の別線および「総武本線」。
^ 正式には「東海道本線」の別線。
^ 博物館動物園駅と寛永寺坂駅。前者は1997年営業休止、2004年廃止。後者は1953年廃止。
^ 正式には「東海道本線」の支線および「大阪環状線」の線増部。
^ 東京メトロ銀座線、あるいは、名古屋市営地下鉄東山線・名城線・名港線、京都市営地下鉄東西線では、JRや一般の私鉄等の車両と比較して小型な車両を使用しているが、@media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}通常のモーターによる走行のためこれらをミニ地下鉄と呼ぶことはない。[要検証 – ノート]
^ 車体サイズがミニ地下鉄とほぼ同等の京都市交通局東西線に乗り入れる京阪京津線は、地上区間において最急勾配61‰、最小曲線半径40mが存在する。
^ 地下鉄ではないが、同様のシステムの鉄道は、1986年、カナダのバンクーバーに開業した高架鉄道スカイトレインがあり、1988年、さいたま博覧会で展示走行した地上線リムトレンがある。
^ 日本国外のリニア地下鉄の例であるが、ミニ地下鉄ではない。
^ 特認されれば、下記の値を上回ることも可能。
^ a b 可変電圧可変周波数制御 (VVVF) の場合の値。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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