日本のタクシー
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^ 交通空白地への交通手段の確保を目的として自治体やNPOが主導する自家用自動車による輸送制度（自家用有償旅客運送）は、道路運送法第78条第2号で例外的な取り扱いとして認められている。
^ 乗務員証の上部に「優良運転者」表記を付加されている。「運転者が優良」というのはこちらを指す。
^ ダッシュボード（ただし車種によっては反射等によって視界に影響が出る等でフロントウインドウ上部に掲出している事業者もある）に「優良」のプレートを掲出する。こちらは、「事業者が優良」なのであって運転者が優良とは限らない。
^ 優良個人タクシー事業者認定制度（マスターズ制度）において審査ののち認められる。
^ 入構資格としては、
優良運転者章を表示する法人タクシー・個人タクシー車両[注 4]
優良事業者に所属する運転者であり、かつ、優良表示を掲出した車両[注 5]
マスター（みつ星）であることを表示する個人タクシー車両[注 6]
のいずれかを満たし、かつ『WELCOME ABOARD』ステッカーを貼付（「指差し外国語シート」の携行および同シートの活用方法等の講習を受けた運転者が乗務）した車両であることが条件となる[19]。以上の条件を満たさない車両の入構は『優良タクシー乗り場への不正入構』となるが、空車不足時は特例的に認められる（ただし、利用者列が解消した場合は離脱する必要がある）。
^ それらに加えて規模の大きい都市においては、大きい幹線道路の左端にタクシーの乗り場専用レーンが設けられている場合もある。
^ 地域によっては申し出さえすれば、（条件が許す限りではあるが）順番の変更が受け入れられる場合もある。誘導係員がいない場合は、先頭から順に使えるか確認していって使用できる車まで移動する方が（トラブルを避ける意味でも）望ましい。
^ 都内の大手タクシー会社では、グループに自動車教習所や提携教習所があり、ここで二種免許取得のための教習が可能。
^ 「この期間を終える前に退職した場合、取得費用を返還しなければならない」という書面契約を行う場合がある。
^ 例として、三和交通 (神奈川県)の「防犯衛生シールド（防衛シールド）」や、国際自動車（kmGオートアシスト）の「ミラクルガードL」など。
^ 逆にメーター料金が空港定額運賃を下回る場合は、メーター表示の通常料金が適用される場合もある[26]。
^ 未経験者がAT限定免許しか持っていなくても応募が可能になる（MT車が主流の時代はAT限定免許では応募できない場合が多かった）。
^ 1970年代に個人タクシーで用いられたマークII（X10系まで）やスカイライン（C10・C110・C210系）などでは、下級グレードを中心に後部座席のヘッドレストを装備していない車種が多かったため、基準を満たすためにメーカー・ディーラーでヘッドレストの後付けが行われていたと推測される。
^ ただし北海道小樽市のこだま交通では以前、ブルーバード（U14系）の4WD車や、スバル・レオーネやレガシィの4WD車を導入していた。
^ 例として、
185/65R15（ジャパンタクシーのサイズ）
プリウス（20系）
シエンタ（MXP10系）
ノート（E13系およびE12系のオプションホイールまたは社外ホイール装着車）
フリード
195/65R15（コンフォート系およびセドリックのサイズ）
プリウス（30系・50系）
ノア・ヴォクシー・エスクァイア（R60系?R80系）
セレナ（C24系?C27系）
等の例がある。
^ 車種によってはダッシュボードに設置すると歩道からの視認性が悪くなったり、タクシー用車種でない場合だと助手席のエアバッグが使えなくなる場合がある。
^ リアに設置する場合はフロント側と異なり空車しか表示しないものや、空車と実車しか表示しないものが多い。
^ もし写真と運転手の顔が一致しなければ、車両強奪の犯罪行為が疑われる。
^ 従前は縦5cm×横5cmであったが、2023年（令和5年）2月28日より縦6cm×横4cmで顔の大きさ3.6cmとなった[45]。
^ 同日の省令改正により、タクシー（およびバス）車内における乗務員氏名の掲示義務も廃止されている。
^ なお、削除ではなく見えない面に移動した理由は引き続き身分証明書としての機能を持たせるためである。
^ 京成グループに所属するが、車体や行灯にはK'SEI GROUPロゴを掲出していない（公式サイトには明記）。
^ ウォルト・ディズニー・カンパニーとの関係により京成グループ統一行灯を使用せずK'SEI GROUPロゴの掲示もしていない。また、その関係で京成タクシーホールディングス傘下ではない（が共同配車体制は敷かれている）。
^ 京成グループであるが、独立性が高くK'SEI GROUPロゴは用いていない。
^ 京成グループであるがタクシーの車体にはK'SEI GROUPロゴを使用していない。
^ 矢貫隆が『カーグラフィック』誌に2006年12月号より連載している「京都・タクシードライバー日記」によると、例えば1か月毎日12時間以上働いても売上高が30万円、賃金が手取り8万円というような状態が珍しくないという。
出典^ “成田空港で横行 白タク行為撲滅で 国交省、18日に対策会議”. 産経新聞 (2023年11月30日). 2024年4月14日閲覧。
^ 『自家用車活用事業の制度を創設し、今後の方針を公表します。』（プレスリリース）国土交通省、2024年3月29日。https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha03_hh_000416.html。20224-04-11閲覧。
^ a b c タクシーの再編が加速 『日本経済新聞』 平成23年6月17日東京夕刊
^ タクシー自働車広告、『日本全国諸会社役員録. 第21回』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ a b 齊藤俊彦『くるまたちの社会史』中央公論社〈中公新書〉、1997年、119-120頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 4-12-101346-8。
^ 鈴の音で非常時を売る号外屋『東京日日新聞』昭和11年3月11日（『昭和ニュース事典第5巻 昭和10年-昭和11年』本編p336 昭和ニュース事典編纂委員会 毎日コミュニケーションズ刊 1994年）
^ タクシーの運転助手廃止『東京日日新聞』昭和11年6月17日夕刊（『昭和ニュース事典第5巻 昭和10年-昭和11年』本編p360）
^ バス、タクシーのガソリン使用全面禁止『朝日新聞』昭和16年8月21日（『昭和ニュース事典第7巻 昭和14年-昭和16年』本編p81）
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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