2013年度（平成25年度）の年間利用客数は、国内86万3170人、国際15万3601人で合計101万6771人であった。100万人超を達成したのは、リーマン・ショックが発生した2008年度（平成20年度）以来5年ぶりである[G 5]。その後は100万人/年度前後で横這い傾向が続いている。
歴史新潟市営時代の飛行場航空写真（1946年）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
年表

1929年（昭和4年）

本州日本海側で初となる万代飛行場が、信濃川下流にある中州の万代島（現・中央区万代島。現在、中州は埋め立てにより陸続きとなっている）に開港[注釈 2]。

焼島（現・東区榎町、北越コーポレーション新潟工場付近）に沼垂飛行場が開港[N 1]。


1930年（昭和5年） : 北蒲原郡松ヶ崎浜村へ移転し、新潟市営飛行場として開港。

1941年（昭和16年） : 日本陸軍の徴用飛行場となる。

1945年（昭和20年） : 太平洋戦争終結により、連合国軍の1国であるアメリカ軍が軍用飛行場として接収する。

1950年（昭和25年） : A滑走路1,829mの供用開始。

1954年（昭和29年）4月5日 : 松ヶ崎浜村が新潟市に編入合併されたため、当空港が同市内となった。

1958年（昭和33年）

3月31日 : 連合国軍より新潟飛行場が返還される。

初の定期路線、新潟 - 東京間が開設される（使用機材はDC-3）。


1962年（昭和37年）3月15日 : 航空自衛隊の新潟基地隊が新編される。

1963年（昭和38年） : A滑走路1,314mに短縮、B滑走路1,200m新設。

1964年（昭和39年）6月16日 : 新潟地震で被災。液状化現象と津波により滑走路が浸水するなど被害が出る[注釈 3]。

1966年（昭和41年）12月 : 航空自衛隊新潟基地隊が航空救難群に編入される[G 6]。

1967年（昭和42年）10月25日 : 新潟基地隊が新潟救難隊へと新編される。

1972年（昭和47年）

B滑走路1,900mに延長。

10月27日 : 空港ターミナルビル（2代目）の改築が完了し、供用を開始。


1973年（昭和48年）

6月15日 : 初の国際定期航空路となるハバロフスク線を開設[G 7][G 8]（使用機材はB727）。同日にジェット化もされた[3]。


1979年（昭和54年）12月 : 国際定期航空路・ソウル線を開設[G 7]。

1981年（昭和56年） : B滑走路2,000mに延長。

1991年（平成3年）6月 : 国際定期航空路・イルクーツク線を開設[G 7]。

1993年（平成5年）4月 : 国際定期航空路・ウラジオストク線を開設[G 7]。

1996年（平成8年）

3月28日 : B滑走路2,500mに延長して供用を開始[G 9]。

7月11日 : ターミナルビル（3代目、現在供用中）の改築が完了してグランドオープン[G 9]。