飛行機の操縦で大変なのは、上記のような様々な要素が、単独にあるのではなく、連動していることである[7]。たとえば、飛行機の左右の傾きが大きくなればなるほど機首は勝手に下がろうとする[7]。例えば高度を変えずに旋回しようとするならば、左右の傾きが大きければ大きいほど、それに応じただけ操縦桿も引き寄せなければならない[7]。また、エンジンの出力を上げると機首は勝手に上がろうとするし、逆に出力を下げると機首は下に下がろうとする[7]。また、低速飛行時に高揚力を発生させるための装置 フラップも、これを操作するとやはり機首が勝手に上下する[7]。こんな調子で、パイロットは、飛行機のエンジンやフラップを操作するたびに機首の勝手な動きを抑えるように操縦桿を操作しなければならないのである[7]。詳細は「操縦 (飛行機)」を参照@media all and (max-width:720px){.mw-parser-output .mod-gallery{width:100%!important}}.mw-parser-output .mod-gallery{display:table}.mw-parser-output .mod-gallery-default{background:transparent;margin-top:.3em}.mw-parser-output .mod-gallery-center{margin-left:auto;margin-right:auto}.mw-parser-output .mod-gallery-left{float:left;margin-right:1em}.mw-parser-output .mod-gallery-right{float:right}.mw-parser-output .mod-gallery-none{float:none}.mw-parser-output .mod-gallery-collapsible{width:100%}.mw-parser-output .mod-gallery .title,.mw-parser-output .mod-gallery .main,.mw-parser-output .mod-gallery .footer{display:table-row}.mw-parser-output .mod-gallery .title>div{display:table-cell;text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output .mod-gallery .main>div{display:table-cell}.mw-parser-output .mod-gallery .gallery{line-height:1.35em}.mw-parser-output .mod-gallery .footer>div{display:table-cell;text-align:right;font-size:80%;line-height:1em}.mw-parser-output .mod-gallery .title>div *,.mw-parser-output .mod-gallery .footer>div *{overflow:visible}.mw-parser-output .mod-gallery .gallerybox img{background:none!important}.mw-parser-output .mod-gallery .bordered-images .thumb img{outline:solid #eaecf0 1px;border:none}.mw-parser-output .mod-gallery .whitebg .thumb{background:#fff!important}
滑走路に近づくために左へ旋回中。機体の状態は刻々と変化する。パイロットはそれに対応する。
画像左端のパイロットが操縦している状態。眼は窓の外や計器を見て自機の状態などを把握。耳にはヘッドセットをつけ、管制官などとの交信を行う。手は操縦桿を握る。足はペダルを操作する。（NOAA所属機にて）
船の場合は、操船（そうせん）とも言い、軍用の船及び自衛艦である艦艇を操縦することは操艦（そうかん）とも言う。
操縦・運転に関する免許
動力車操縦者運転免許（鉄道車両の運転資格）
日本の免許の分野別一覧も参照。
関連項目1
操作 - 操縦 - 操縦士
運転士 / 運転手
オペレーター
コックピット / 操縦席 / 操縦桿
オートパイロット（自動操縦装置）
他者の操縦が望まれています。
他者の操縦 関連項目
奴隷
