成田線
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^ 我孫子支線内では常磐線直通電車も含め全列車各駅停車となる。また、常磐線直通電車の行先表示の路線名は「常磐・成田線」と表示される。
^ 募集した愛称の中から「成田四季彩線（なりたしきさいせん）」と「水空ライン」の2つが最終的な候補になり、フジテレビで2001年4月6日に放送されたバラエティー番組『プレゼンタイガー』（番組には、JR東日本関係者、当時の我孫子市長・福嶋浩彦を含む沿線自治体の住民・関係者が立会人として出演した）で審議した結果、「水空ライン」が採用された。
^ 鰯を中心とする金肥を生産する街として栄えてきた太平洋に面する九十九里浜沿いの成東では、水運や富国強兵による工業化のため著しく衰退することを危惧したため。
^ 武総鉄道会社は房総往還（千葉街道）、佐倉街道、銚子道沿いでの敷設を計画した。
^ 明治期に入ると明治新政府の政策により、江戸幕府の放牧地であった小金・佐倉が開墾されていた。後の八街市である。総州鉄道はこれも利用して当初の芝山を経由する計画を変え、八街を経由する計画に変更した。
^ 1907年（明治40年）、鉄道国有法により買収・国有化され、官設鉄道の総武本線となった。会社名称は上総国（かずさのくに）・下総国（しもうさのくに）と武蔵国を結ぶことに由来する。
^ なお、千葉県各所で鉄道反対運動が行われたとの言説が市町村史や小学校副読本などで取り上げられることがあるが、当時の文献や記録にこれらを裏付けるものはなく、単なる鉄道忌避伝説であるとされる。
^ 改正鉄道施設法公布後のこの運動は「我田引鉄」という言葉を引き出した[1]。
^ その際、有利に工作を進めようと政友会500人余が民政党へ鞍替えしたというエピソードがある[1]。
^ その背景は「天保水滸伝ゆかりの有名地の駅名に国名を冠することは何事か」という意見を前述の鵜沢に陳情して実現させた[1]。
^ 「千葉快速」と称した千葉駅発着の快速は、本路線の他に総武本線（千葉駅 - 成東駅 - 銚子駅間）、内房線（千葉駅 - 館山駅間）、外房線（千葉駅 - 安房鴨川駅間）でも運行された[64]。
^ 2022年3月のダイヤ改正までは、成田駅 - 佐原駅間は車掌乗務であった。
^ 成田駅 - 成田線分岐点間は単線並列扱いではあるものの、双単線として上下線行き違うことも可能である。
出典^ a b c d e f g h i j 白戸貞男「史料からみた房総の鉄道史話」『鉄道ピクトリアル 2021年9月号【特集】房総地区鉄道の興味』第71巻9号（通巻第989号）、電気車研究会、2021年9月1日、36 - 37頁。
^ 佐藤信之「房総地区国鉄・JR各線 輸送の推移?昭和40年代中盤?平成初期を中心に?」『鉄道ピクトリアル 2021年9月号【特集】房総地区鉄道の興味』第71巻9号（通巻第989号）、電気車研究会、2021年9月1日、14 , 21頁。
^ a b c d e f g h i j k l 国土交通省鉄道局監修「東日本旅客鉄道株式会社」『鉄道要覧』 各年度、電気車研究会・鉄道図書刊行会、成田線掲載頁。
^ a b c d e f g h i j k 日本鉄道旅行地図帳編集部 編「駅名一覧 関東1 JR成田線」『日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線』 3号関東1、（監修）今尾恵介、新潮社〈新潮「旅」ムック〉、2008年7月18日、34頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-4-10-790021-0。
^ a b c d e f g h i j 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線 21頁
^ “水空ライン成田線”. 我孫子市 ホームページ. 我孫子市. 2007年9月27日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。2024年2月17日閲覧。
^ 浅野明彦『鉄道考古学を歩く』JTB、1998年、pp.48-51
^ “ ⇒航空燃料輸送システム”. 日本空港給油株式会社. 2018年8月25日閲覧。
^ 大坪景章 (1978). 東京新聞千葉支局. ed. ドキュメント成田空港 : 傷だらけの15年. 東京: 東京新聞出版局. pp. 141-143, 151-164,174-176,219-221
^ “3 新東京国際空港の整備”. www.mlit.go.jp. 2019年2月14日閲覧。
^ a b c d e 「鉄道省告示第57・58号」『官報』1920年8月17日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 鉄道院告示第五十四号『法令全書 明治42年』第122冊、出版者：内閣官報局、明治20 - 45年、pp. 1813 - 1815（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『官報 1909年10月12日』出版者：大蔵省印刷局（編）明治42年（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『鐵道要覽 大正14年度』出版者：鐵道省 1926年 （国立国会図書館デジタルコレクション）
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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