御堂筋
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^ “WEB特集 大阪に日本一の一方通行を作った男”. NHKニュース. NHK. 2022年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月1日閲覧。
^御堂筋の交通量の情報 (大阪国道事務所)
^ 浅井建爾『道と路がわかる辞典』(初版)日本実業出版社、2001年11月10日、127頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 4-534-03315-X。 
^大阪国道事務所 御堂筋の規制速度
^ 御堂筋における高さ制限の変遷 大澤昭彦 2012年
^ “大阪に日本一の一方通行を作った男”. 日本放送協会 (2022年6月1日). 2022年6月2日閲覧。
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^ “一般国道の指定区間を指定する政令の一部を改正する政令について”. 国土交通省 (2012年3月16日). 2012年3月22日閲覧。
^ “ ⇒御堂筋の国から大阪市への移管に向けた協議状況について”. 大阪市 (2011年11月21日). 2012年3月22日閲覧。
^ “大阪・御堂筋:完全歩道化へ 37年の100周年向け - 毎日新聞”. 毎日新聞. https://mainichi.jp/articles/20180327/k00/00m/040/194000c 2018年4月2日閲覧。 
^ “大阪の中心・御堂筋「車道なくし全て歩道化」案”. YOMIURI ONLINE(読売新聞). (2018年3月31日). https://web.archive.org/web/20180403052907/http://www.yomiuri.co.jp/national/20180331-OYT1T50045.html 2018年4月2日閲覧。 
^ “大阪・御堂筋:歩道化 側道閉鎖、来年度実験 渋滞・荷さばき影響調査 - 毎日新聞”. 毎日新聞. https://mainichi.jp/articles/20180331/ddn/041/010/032000c 2018年4月2日閲覧。 
^ 『ほこみちプロジェクト本格始動!?全国初の歩行者利便増進道路(ほこみち)が指定されました?』(プレスリリース)国土交通省道路局環境安全・防災課、2021年2月12日。https://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001413.html。2021年2月15日閲覧。 
^ 台風21号で御堂筋のイチョウ並木被害…復旧支援でサントリーが5千万円相当の寄付 産経新聞 2018年10月5日
^ “御堂筋のイチョウ並木が復活”. 朝日新聞DIGITAL (2019年6月12日). 2019年6月12日閲覧。
^大阪市内の道路の交通量について 大阪市
^ 1994年の運行開始当初は3A・3B号系統、2002年1月に3A号系統を103号系統に改称(3B号系統は3A号系統に統合する形で廃止)し、2014年4月以降は8号系統。
^ 御堂筋からは右折禁止のため、進入は不可。
^ 佐藤健太郎 2014, p. 237、「昭和歌謡に見る国道」より。
^ssllee
^ 歩行者利便増進道路制度
^ 歩道空間を活用「ほこみち」初指定は大阪・三宮・姫路 カフェやイベント等に規制緩和
^ 歩きながら楽しい大通りに 姫路市のシンボルロード・大手前通りが“ほこみち”指定
^ 大手前通り、飲食や休憩ブース設置しやすく 「ほこみち」に全国初指定

参考文献

神戸大学附属図書館 戦前期新聞記事文庫

大阪市の交通難 いたるところに親不知の難所(大阪毎日新聞 1927.6.28(昭和2))

大阪市高速度鉄道愈々今月から起工(大阪毎日新聞 1930.3.1(昭和5))

デパートと地下鉄の紛糾オッぱじまる(大阪朝日新聞 1933.10.2(昭和8))


佐藤健太郎『ふしぎな国道』講談社〈講談社現代新書〉、2014年10月20日。ISBN 978-4-06-288282-8。 

「日本の道100選」研究会 著、国土交通省道路局(監修) 編『日本の道100選〈新版〉』ぎょうせい、2002年6月20日。ISBN 4-324-06810-0。 

ロム・インターナショナル(編)『道路地図 びっくり!博学知識』河出書房新社〈KAWADE夢文庫〉、2005年2月1日、21-22頁。ISBN 4-309-49566-4。 

関連項目

大阪市内の筋・通一覧

上町台地

新御堂筋

御堂筋パレード

四つ橋筋 - 堺筋 - 谷町筋

大阪クラシック

大通り - アヴェニュー

日本の通り一覧

大大阪時代

外部リンクウィキメディア・コモンズには、御堂筋に関連するメディアがあります。

国土交通省近畿地方整備局 大阪国道事務所

御堂筋まちづくりネットワーク

大阪に日本一の一方通行を作った男 。NHK 。WEB特集 - NHKニュース

大阪市

野田工営所 - 北区の区間を管理。

市岡工営所 - 中央区の区間を管理。

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