常磐線
□記事を途中から表示しています
[最初から表示]
^ 宮脇俊三、原田勝正 編『全線全駅鉄道の旅 2東北 JR私鉄3000キロ』小学館、1991年、124頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 4093953023。
^ ⇒東日本大震災による列車影響と運転見込みについて - 東日本旅客鉄道水戸支社、2017年10月22日閲覧
^ 石野哲 編『停車場変遷大事典』 国鉄・JR編、JTB、1998年10月。ISBN 4533029809。
^ a b c d e 「新たな歴史へ一歩・きょう開業百年」常磐線100年特集（下）『茨城新聞』、1996年12月25日付日刊、11面、特集。
^ a b 「活況呈した石炭産業・陳情重ね鉄路の完成」常磐線100年特集（下）『茨城新聞』、1996年12月25日付日刊、13面、特集。
^ 白土貞夫『ちばの鉄道一世紀』崙書房出版、1996年7月10日、164頁。ISBN 4845510278。
^ 「経済発展の基礎を築く」常磐線100年特集（下）『茨城新聞』、1996年12月25日付日刊、12面、特集。
^ 女性の野菜行商隊に常磐線が二両増結『東京朝日新聞』昭和10年11月28日夕刊（『昭和ニュース事典第5巻 昭和10年-昭和11年』本編p365 昭和ニュース事典編纂委員会 毎日コミュニケーションズ刊 1994年）
^ 三宅俊彦『日本鉄道史年表（国鉄・JR）』グランプリ出版、2005年、pp.70-71
^ 常磐線上野・松戸間電車開通記念の古絵葉書 - 表の家
^ 雨量新記録、東京の浸水十戸万戸に『東京日日新聞』昭和13年6月30日（『昭和ニュース事典第6巻 昭和12年-昭和13年』本編p220）
^ 省線金町駅におし寄せた避難者の群『朝日新聞』昭和22年（1947年）9月20日朝刊5版
^ 鉄道各線に大被害『朝日新聞』昭和22年（1947年）9月17日、4版、1面
^ 日外アソシエーツ編集部編 編『日本災害史事典 1868-2009』日外アソシエーツ、2010年、120頁。ISBN 9784816922749。
^ “常磐線 上野-取手間 列車無線あすから使用”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1966年3月4日)
^ 「通報 ●常磐線草野・四ツ倉間増設線路の使用開始について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1967年7月21日、4面。
^ 「常磐線 草野-四ツ倉間が複線開通」『交通新聞』交通協力会、1967年7月23日、1面。
^ 「通報 ●常磐線草野・岩沼間の電気運転開始について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1967年8月19日、4面。
^ 『朝日新聞』昭和42年9月16日、12版、15面
^ 東京地下鉄道千代田線建設史 帝都高速度交通営団
^ 増補 葛飾区史 年表 P280
^ 大雨北上、東北で被害 常磐線、また普通『朝日新聞』1970年（昭和45年）11月21日朝刊 12版 23面
^ 「通報 ●常磐線綾瀬・金町間増設線路の使用開始について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年2月27日、10面。
^ 「通報 ●常磐線金町・北柏間増設線路の使用開始について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年3月10日、8面。
^ 「通報 ●常磐線北柏・我孫子間増設線路の使用開始について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年3月31日、15面。
^ 「通報 ●常磐線広野・木戸間増設線路の使用開始について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1976年1月24日、2面。
^ 「通報 ●常磐線大野・双葉間増設線路の使用開始について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1976年2月20日、4面。
^ 「通報 ●常磐線我孫子・取手間増設線路の使用開始について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1982年8月13日、1面。
^ a b “14日、取手駅で出発式 15日から常磐線複々線化”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1982年11月11日)
^ 池田光雅『鉄道総合年表1972-93』中央書院、1993年、p.84
^ “常磐線の中電 15両運転がスタート”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1986年1月19日)
^ 池田光雅『鉄道総合年表1972-93』中央書院、1993年、p.123
次ページ記事の検索おまかせリスト▼オプションを表示暇つぶしWikipedia
Size:411 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
担当:undef