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尾道は住友家とも関係がある。明治6年（1873年）住友家は「住友尾道分店」を開設、明治25年（1892年）「住友尾道支店」に格上げする[106][87][12]。その前年に神戸から尾道まで山陽鉄道が開通しており、住友家が経営していた別子銅山の玄関口となっていたことから、住友尾道支店で銅山の物品調達と並合業（自己資金による物品抵当の金融事業）を行うことになった[106][87][12]。そして、明治28年（1895年）5月住友尾道支店にて、合議制を初導入した第一回住友家重役会議いわゆる“尾道会議”が行われ、“住友銀行ヲ興ス事”つまり住友銀行の創業が決まり、同年11月住友本店銀行部が大阪で開業した[106][87][12]。当時住友家の主要業だった銅山の中継基地だった尾道で、新たな主要業となる銀行の発足を決めたということになる。その際に住銀は神戸と尾道に初の支店を設けており、現在も三井住友銀行尾道支店として存続している[12]。その他にも、明治42年（1909年）には別子銅山の煙害被害者と住友本店との初めての正式交渉いわゆる“千光寺会談”が行われ、翌年賠償契約を締結している[87][110]。大正2年（1913年）、住友肥料製造所（現住友化学）が新居浜で開業した際には、尾道が荷揚げ・荷捌きの港となった[87]。なお令和2年（2020年）竣工の尾道市役所庁舎の設計は日建設計であり、その前身は住友本店臨時建築部になる[106]。拡大
Clip 昭和4年（1929年）尾道都市計画区域図。当時の市域になる。

映像外部リンク
昭和初期の映像 - RCCテレビ60年特別配信『ひろしま 戦前の風景』
第1回尾道みなと祭 - 昭和10年（1935年）
千光寺公園の花見 -昭和10年（1935年）ころ
千光寺公園ドライブ - 昭和12年（1937年）ころ
桜と尾道鉄道 - 昭和12年（1937年）ころ
日本泳法（古式泳法） - 昭和13年（1938年）
夏の鞆・福山・尾道 - 昭和15年（1940年）ころ


尾道駅前から東方向を撮影。左の道が後に国道2号として整備される。右の道は土堂渡し場へ向かう道。住銀や尾道酢の広告が見える。

昭和5年（1930年）頃、千光寺山から東方向を望む。

昭和7年（1932年）頃、浄土寺山から西方向を望む。
昭和22年（1947年）米軍撮影。市街地の中で縦長に伸びる町屋がいくつかあるが、これは江戸時代の町割[34]。対岸側は日立造船でドックが見える。中央やや左が向島ドック。左下、沿岸の方形の広い土地は塩田である。そこから上の対岸に尾道駅がある。駅の左端から上に伸びる太い道に尾道鉄道が通っていた。

近世での尾道の特産はそのまま近代・現代にも受け継がれた。例えば塩は専売制となり大蔵省専売局尾道専売支局が置かれた以降も製造していた。尾道酢は、大正時代には満州・台湾・朝鮮にまで輸出されており、昭和30年代には広島銀行頭取橋本龍一とキユーピー役員廿日出要之進の偶然の出会いからキユーピーマヨネーズの原料酢に使われていた[10]。

近代から現代にかけて、この地域の産業の中心となったのは向島・因島での造船業である[2]。これらの島では中世では村上水軍の勢力下で、近世では商人用の廻船として船製造が行われており、近代になり木造船から鉄造船に移行すると、島で育まれた造船技術と尾道において中世から受け継がれていった鍛冶の技とが結びつき飛躍的に発展した[111]。因島では明治29年（1896年）土生船渠合資会社が、向島では明治39年（1906年）松場鉄工所、瀬戸田では大正4年（1916年）山陽造船が最初に起業し、以降日立造船系（現ジャパン マリンユナイテッド）・尾道造船系・内海造船系の3つに集約されている[111]。