尾花沢鉄道
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1926年8月に佐久鉄道から購入した開放式出入台をもつ二軸客車。旧番号はハ4 - 7。1917年(大正6年)、名古屋電車製作所製。廃車は、ハフ1・ハフ2は不明だが1953年ごろ、ハフ3・ハフ4は1958年(昭和33年)7月である。なお、ハフ1・ハフ2は、1967年ごろに西武鉄道に譲渡されて、保管された後、ハフ1は電気機関車E12・蒸気機関車5号機と共に、旧・保谷車両管理所に保存されていたが後に解体され、現存しない。ハフ2については同じく、旧・保谷車両管理所に足回りのみ、E12・5号機・ハフ1とともに保存されていたが、後にこちらも解体され、現存しない。また、大井川鉄道(現・大井川鐵道)に譲渡後、大代川側線で放置されていた車両もあるがハフ2の可能性があり(高畠線にも同じ車番の車両がいたことから、こちらの可能性もある[6])、保谷に保存されていた足回りはハフ3かハフ4の可能性がある。大代川側線で放置されていたハフ2は1996年時点でほとんど自壊しており復元不可能の状態だった[6]。現在も保存されているか不明である。
ハフ1(2代目)
1934年、加藤車輌製のガソリン動車で、有田鉄道キハ二201を譲り受けたもの。1953年の入線時はハフ5であったが、初代ハフ1の廃車にともない、2代目ハフ1と改番された。1966年(昭和41年)に2代目ハフ4が入線すると廃車となった。
ハフ2(2代目)*
1936年、日本車輌製造東京支店製のディーゼル動車で、元神中鉄道キハ32東武鉄道キハ12を経て、有田鉄道キハ32を1952年譲受したもの。客車化は東武時代にされていた。入線時はハフ6であったが、初代ハフ2の廃車にともなって、2代目ハフ2となり、廃線まで在籍した。
ハフ3(2代目)*
元は1956年12月西武所沢車両工場製の西武クハ1111形1114で、1958年12月に譲受けたもの。高畠線のモハ3とは同系車。代替で初代ハフ3・ハフ4が廃車となった。廃線後は高畠線に転じたが、使用されることのないまま同線の廃線を迎えた。
ハフ4(2代目)*
近江鉄道クハ24 → ハユ24で、名目上は西武所沢車両工場製。1966年(昭和41年)6月譲受。高畠線のクハ1とは同系車である。代替で2代目ハフ1が廃車となった。廃線後は三山線に転じたが、使用されることのないまま同線の廃線を迎えた。
貨車
ワフ1*
9t積み有蓋緩急車、旧
鉄道省ワ7334
ワ14
10t積み有蓋車、旧鉄道省ワ4890
ト12
10t積み無蓋車、1926年(大正15年)日本車輌
駅一覧

大石田駅 - 尾花沢駅

尾花沢駅は現在の山交バス尾花沢待合所

接続路線

大石田駅:
奥羽本線

脚注^ a b c d e f 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和15年11月1日現在』(国立国会図書館デジタルコレクション)
^ 「鉄道免許状下付」『官報』1924年11月20日(国立国会図書館デジタルコレクション)
^ 『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在』、『日本全国諸会社役員録. 第34回(昭和2年)』(国立国会図書館デジタルコレクション)
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年8月21日(国立国会図書館デジタルコレクション)
^ 『尾花沢鉄道九月九日まで運行 連絡業務手続きで延長』昭和45年8月27日読売新聞山形
^ a b 交友社鉄道ファン』1997年5月号 通巻433号 p.136「大井川鉄道新金谷専用線の留置車両」

参考文献

青木栄一 著「昭和52年5月1日現在における補遺」、鉄道ピクトリアル編集部 編『私鉄車両めぐり特輯』 1巻、鉄道図書刊行会、東京、1977年、補遺3頁頁。 

川上幸義 (1962). “山形交通”. 鉄道ピクトリアル (1962年3月号臨時増刊:私鉄車両めぐり2): pp. 4-5, 27-33. (再録:鉄道ピクトリアル編集部 編『私鉄車両めぐり特輯』 1巻、鉄道図書刊行会、東京、1977年。 )

川上幸義 (1963). “山形交通(私鉄車両めぐり第2分冊補遺)”. 鉄道ピクトリアル No. 145 (1963年5月号臨時増刊:私鉄車両めぐり4): p. 86. (再録:鉄道ピクトリアル編集部 編『私鉄車両めぐり特輯』 1巻、鉄道図書刊行会、東京、1977年。 )

鈴木洋・若林宣『山形交通高畠線・尾花沢線』ネコパブリッシング、2006年

鉄道省『昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧』鉄道省(覆刻:鉄道史資料保存会)、東京(覆刻:大阪)、1937年(1986年覆刻)、p. 268頁。ISBN 4-88540-048-1。 

寺田裕一『消えた轍 2 東北・関東』ネコ・パブリッシング、東京、2005年、p. 100-103頁。ISBN 4-7770-0377-9。 

外部リンク

山形交通 尾花沢線 - 路線跡の散策レポート
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