富士重工業
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^ 大型専業4社のほかにトヨタ自動車を含む。
^ 西日本車体工業も2010年をもってバス車体生産から撤退し解散。UDトラックスも日本国内でのバス製造事業を終了している。
^ のちにブラジルの国鉄に相当するブラジル連邦鉄道（ポルトガル語版）へ併合。
^ ほぼ同型の車両が現地のサンタ・マチルジ工業（ポルトガル語版）ほかでも製造された。
^ 1978年に2等車、1980年から1983年にかけて3等車を製造・納入。後者は日本車両製造と住友商事の手により、のちに現地のインダストリ・クレタ・アピ社でノックダウン生産。
^ いすゞ自動車にOEM供給されていた製品がリコールに該当するかどうかは不明だった。
^ 社史『富士重工業50年史 1953-2003』年表には、対イスラエル輸出に関する記述がない。現地商社による販売だった為表向きは直接関与していないものとした、或いは富士重工業としてもともと輸出する計画は無かった、などの仮説がなりたつが、理由は不明である。
^ イスラエルとの取引を継続すると中東諸国でボイコットを受ける恐れがあったが、長年国内市場のみで販売されたスバル車にはこのリスクが無いという側面があった。
出典^ コーポレートガバナンス - 株式会社SUBARU
^ 株式会社SUBARU 定款 第1章第1条
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^ 自動車の安全性確保とリコール制度の改善に関する意見書
^ ⇒失敗百選 ?富士重レガシィのアクセル緩まず、リコール隠し?
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^ サンバーリコール62万台!! 国は過去2度、スバルに行政指導していた!!
^ サンバー大量リコールの舞台裏第2弾!!「事故は2013年7月に起きていた!!」
^ クリーンロボット部における不正行為について
^ スバルの新車投入は大丈夫か、今度は「燃費疑惑」で下請け動揺
^ スバル無資格検査、30年以上前からか 社長が認める
^ a b スバル 緊急記者会見、完成検査員問題でトヨタ「86」を含む直近3年間の全車種25.5万台をリコール。費用は50億円
^ 産経Biz 日産とスバル、無資格検査なぜ起こった？
^ スバル、法令順守意識薄く不正検査で報告書提出
^ スバル、排ガス測定値も改ざん 社長「企業風土根っこ」
^ スバル書き換え900台検査データ不正で報告書『日本経済新聞』2018年4月27日
^ スバル、ブレーキも改ざん 燃費改ざん1900台に『日本経済新聞』2018年9月28日
^ スバルでさらに検査不正の恐れ 9車種計約10万台に追加のリコール livedoor News 2018年11月5日
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