富士重工業
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^ 「富士」は「富士山」に由来する。中島飛行機の創立者である中島知久平は、日本を代表する名山である富士山をこよなく愛した。
^ 本社は東京都新宿区角筈（新宿スバルビル所在地）である
^ 当時、ブリヂストン会長でもあった石橋正二郎個人が筆頭株主の会社（つまり、厳密にはブリヂストンの資本系列ではなかったが、銀行は事実上のブリヂストン支配の会社と認定していた）となっていた。
^ 1954年（昭和29年）、戦前の立川飛行機の転進で、同じくブリヂストン傘下にあったプリンス自動車工業と合併、富士精密工業として開始した後、1961年（昭和36年）、プリンス自動車工業と名称を変更、スカイライン・グロリア・皇室御料車プリンスロイヤルなどを開発。1966年（昭和41年）、日産自動車に吸収合併された。
^ のちの富士ロビン。2007年に富士重工系列を離れマキタ沼津を経てマキタに吸収合併。
^ 共用化が全く行われなかったわけではなく、3代目レオーネ及び初代アルシオーネと7代目および8代目ブルーバードの一部部品は互換性があった。
^ 本田技研工業（以下、ホンダ）向けを含むOEMによる完成車の相互供給も行なわれたが、2003年（平成15年）いすゞのSIA撤退をもって関係を解消している。
^ GM傘下在籍中には、同傘下のSAABにインプレッサ・スポーツワゴンのOEM車種サーブ9-2Xを提供したり、GMのタイ工場からオペル車のOEMであるトラヴィックなどの供給を受けたりしていた。また2003年（平成15年）から開発を開始した「B9トライベッカ」ではSAAB版を最初からサーブ側と共同開発する計画だった。
^ 大型専業4社のほかにトヨタ自動車を含む。
^ 西日本車体工業も2010年をもってバス車体生産から撤退し解散。UDトラックスも日本国内でのバス製造事業を終了している。
^ のちにブラジルの国鉄に相当するブラジル連邦鉄道（ポルトガル語版）へ併合。
^ ほぼ同型の車両が現地のサンタ・マチルジ工業（ポルトガル語版）ほかでも製造された。
^ 1978年に2等車、1980年から1983年にかけて3等車を製造・納入。後者は日本車両製造と住友商事の手により、のちに現地のインダストリ・クレタ・アピ社でノックダウン生産。
^ いすゞ自動車にOEM供給されていた製品がリコールに該当するかどうかは不明だった。
^ 社史『富士重工業50年史 1953-2003』年表には、対イスラエル輸出に関する記述がない。現地商社による販売だった為表向きは直接関与していないものとした、或いは富士重工業としてもともと輸出する計画は無かった、などの仮説がなりたつが、理由は不明である。
^ イスラエルとの取引を継続すると中東諸国でボイコットを受ける恐れがあったが、長年国内市場のみで販売されたスバル車にはこのリスクが無いという側面があった。
出典^ コーポレートガバナンス - 株式会社SUBARU
^ 株式会社SUBARU 定款 第1章第1条
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^ 当社前会長起訴についてのコメント
^ ⇒富士重工・川合会長逮捕??防衛産業の罠に墜ちた「名経営者」
^ 日刊スポーツアーカイブ 中島洋次郎元衆院議員、首つり自殺
^ SUBARU NEWS 当社の元社員が書類送検されたことについてのコメント
^ 自動車の安全性確保とリコール制度の改善に関する意見書
^ ⇒失敗百選 ?富士重レガシィのアクセル緩まず、リコール隠し?
^ “サンバーのリコールについて”. SUBARU (2017年9月7日). 2020年1月25日閲覧。
^ “【リコール】スバル サンバー 62万台、クランクプーリ不具合でエンジン停止のおそれ”. response. (2017年9月7日). 2020年1月25日閲覧。
^ サンバーリコール62万台!! 国は過去2度、スバルに行政指導していた!!
^ サンバー大量リコールの舞台裏第2弾!!「事故は2013年7月に起きていた!!」
^ クリーンロボット部における不正行為について
^ スバルの新車投入は大丈夫か、今度は「燃費疑惑」で下請け動揺
^ スバル無資格検査、30年以上前からか 社長が認める
^ a b スバル 緊急記者会見、完成検査員問題でトヨタ「86」を含む直近3年間の全車種25.5万台をリコール。費用は50億円
^ 産経Biz 日産とスバル、無資格検査なぜ起こった？
^ スバル、法令順守意識薄く不正検査で報告書提出
^ スバル、排ガス測定値も改ざん 社長「企業風土根っこ」
^ スバル書き換え900台検査データ不正で報告書『日本経済新聞』2018年4月27日
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