官設鉄道
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出典^ a b c 内閣『鉄道省官制ヲ定ム（勅令144号）』国立公文書館デジタルアーカイブ、1920年5月15日。類01341100。https://www.digital.archives.go.jp/item/1680416。
^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v 鉄道局『鉄道主要年表』（レポート）国土交通省、2012年11月1日。https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr1_000037.html。
^ a b 『組織 施設･建設の組織の変遷』130頁
^ a b 『組織 施設･建設の組織の変遷』113頁
^ a b 『組織 施設･建設の組織の変遷』114頁
^ 『組織 施設･建設の組織の変遷』115頁
^ 『日本鉄道史 上篇』53-54頁
^ a b 『組織 施設･建設の組織の変遷』117頁
^ a b 『組織 施設･建設の組織の変遷』119頁
^ a b 『組織 施設･建設の組織の変遷』120頁
^ a b 『組織 施設･建設の組織の変遷』121頁
^ a b 『組織 施設･建設の組織の変遷』122頁
^ 『組織 施設･建設の組織の変遷』124頁
^ a b 『組織 施設･建設の組織の変遷』125頁
^ 『組織 施設･建設の組織の変遷』126頁
^ 「帝国陸軍管理海軍管理及び帝国鉄道管理に係る一時限支出支弁、並に帝国要塞建築資金より受領せる前払金一時補填のため募集すべき国債に関する法律」『独逸陸軍経理大要』。陸軍省経理局、1894年。89ページ。doi:10.11501/843735
^ 『公使館及領事館報告 アンウェルス市街鉄道』、官報本号5422号、1901年7月30日。なお買収額は、買収直前の5年間で最も好況な3年間の平均純収入（これは総収入の5割以上である必要がある）を115 - 125 %に割り増した額で、会社は事業譲渡の後は認可期限終了に至るまで毎年国から同額を支払われることになり、早く譲渡するほど割増率が高い。報告にはまた、同鉄道の「南停車場」を利用していた日本郵船についての言及もある。
^ 『帝国鉄道会計法』（明治39年4月11日法律第37号）。官報。施行期日1907年4月1日。
^ 鉄道院業務調査会議『過熱機関車の形式選定に関する調査』国立公文書館デジタルアーカイブ、1909年、鉄道及び事業買収価額表。https://www.digital.archives.go.jp/img/3565918。
^ 『帝国鉄道会計法』（明治42年3月22日法律第6号）
^ 『官報』、1909年3月22日。
^ 『官報』、1909年3月22日。
^ 「鉄道院新制発布・二十三日官報にて官制」時事新報、1915年6月24日付。
^ 「鉄道院告示第49・50」『官報』1915年6月23日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「鉄道院官制改正・五月一日実施」中外商業新報、1919年4月21日付。
^ 「鉄道省・鉄道院拡張案」大阪毎日新聞、1919年4月25日付。
^ 「鉄道省の政党化（上・中・下）」報知新聞、1920年9月3 - 5日付。
^ 「党臭たつぷりの鉄道新線計画・政友会線廿八線を筆頭に・年度くり上げ断行」東京朝日新聞、1927年12月15日付。
^ 「全国三十七ヶ所に鉄道運輸委員会を設置・官民双方から委員を選任する」大阪朝日新聞、1927年1月11日付。
^ 「鉄道省の英断・運送規則に大改革・杓子定規をやめてひたすらお客様本位に」中外商業新報、1932年4月8日付。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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