大阪環状線
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^ 大阪環状線と交差する駅付近は地上区間で、前述の地上区間により大阪環状線の内側に入り込む路線にも数えている。
^ 他の日本の鉄道の完全環状運転路線では新幹線接続駅がある。
^ a b 一ツ家踏切は、冒頭の定義1.の区間には含まれない。
^ JRグループ他社で大阪環状線より平均駅間距離が短い路線は、JR東日本の鶴見線（本線のみで0.7 km。支線含めて約0.8 km）がある。
^ 大阪環状線の定義を冒頭に記したうちの1.とした場合、新今宮駅 - 天王寺駅間は（大阪環状線ではなく）関西本線の複々線である。大阪駅を起点として大阪駅に戻る2.の定義とするなら、（関西本線の複線と並行する）新今宮駅 - 天王寺駅間も大阪環状線の複線区間である。
^ a b このうち大阪駅 - 西九条駅間は並行する梅田貨物線、天王寺駅 - 新今宮駅間は関西本線の線路を経由し、環状運転の普通と同じ旅客線を走行するのは西九条駅 - 新今宮駅間のみである。臨時特急「ユニバーサルエクスプレス」は西九条駅を通過して桜島線に乗り入れたため、大阪環状線内は停車せず、また旅客線を走行していなかった。
^ 天王寺駅において本来の種別及び行先のまま案内をすると「環状線を1周してから大和路線に向かう列車」と「すぐに大和路線に向かう列車」が発車ホームの違いでしか区別をつけられない。
^ 一時期、「はるか」も一部が西九条駅に停車していたが、現在は取り止められている。
^ かつて運転されていた103系・201系8両編成にも設定されていた。ただし、奈良支所所属の103系4両+4両の8両編成には女性専用車の設定はなかった。
^ 設定のある列車（普通・区間快速・快速）は大阪環状線に直通せず、設定区間も阪和線・大和路線内のみである。また、かつて、森ノ宮支所所属の103系・201系8両編成で運転していた大和路線区間快速は、新今宮駅で設定開始・終了していた。
^ 当初は21本投入予定だったが、桜島線の輸送力増強のため1本追加された。
^ 2010年のダイヤ改正前（即ち紀伊田辺駅行きだった頃）は、後ろ4両は日根野駅ではなく和歌山駅で切り離していた。
^ 101系の冷房編成は1977年に冷房改造された当初は全車冷房車だったが、1986年に中間の冷房付サハ101形がサハ103形750番台に改造されたため、代わりに首都圏から廃車予定の非冷房モハユニットを転属させて組み込み、付随車代用として使用された（その車両は廃車されるまで冷房改造は一切行われなかった）。
^ 三宅俊彦『日本鉄道史年表』（グランプリ出版、2005年、p.23。ISBN 4-87687-275-9）では、『官報』明治31年4月6日を典拠に「福島-安治川口間旅客営業。大阪-福島間貨物営業」と記載。
^ 三宅俊彦『日本鉄道史年表』（グランプリ出版、2005年、p.25。ISBN 4-87687-275-9）では、『官報』明治32年5月2日を典拠に「西成鉄道大阪 - 福島間旅客営業開始」と記載。
出典^ a b c d 国土交通省鉄道局（監修）「西日本旅客鉄道株式会社」『鉄道要覧』 各年度、電気車研究会・鉄道図書刊行会、大阪環状線掲載頁頁。
^ a b c d e データで見るJR西日本 - 営業線区 (PDF) - 西日本旅客鉄道
^ 日本国有鉄道電気局『鉄道電報略号』1959年9月17日、22頁。
^ 日本国有鉄道電気局『鉄道電報略号』1959年9月17日、21頁。
^ a b 鉄道事故調査報告書 (PDF) - 航空・鉄道事故調査委員会
^ a b データで見るJR西日本2018 - JR西日本
^ a b ⇒近畿エリア・広島エリアに「路線記号」を導入します - 西日本旅客鉄道ニュースリリース（2014年8月6日）2020年2月19日閲覧
^ a b 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ “最混雑区間における混雑率（令和2年度）” (PDF). 国土交通省. p. 2 (2021年7月9日). 2021年8月21日閲覧。
^ ⇒鉄道事業ダイジェスト：JR西日本 Archived 2014-03-14 at the Wayback Machine. - 西日本旅客鉄道
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^ “大正橋[ 大正駅前]”. 時刻表検索. Osaka Metro (2020年2月1日). 2020年2月20日閲覧。
^ “大阪環状線 来週閉鎖予定の開かずの踏切で男性死亡”. スポニチアネックス. スポーツニッポン新聞社 (2012年6月25日). 2012年6月30日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。2020年2月20日閲覧。
^ a b ⇒大阪・天王寺区の「開かずの踏切」あす廃止[リンク切れ]『読売新聞』2012年6月30日
^ 「青色照明で自殺を防げ JR九州、別府の13踏切に設置」 朝日新聞デジタル（2010年6月30日）2020年2月19日閲覧
^ “終電気い付けてや! 京阪神のJRダイヤ改正、乗り遅れ懸念”. YOMIURI ONLINE. 読売新聞社 (2009年3月15日). 2009年3月17日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。2020年2月19日閲覧。
^ 有料座席サービス「快速 うれしート」導入のお知らせ - JR西日本ニュースリリース 2023年8月24日
^ 「大阪ステーションシティに集う転換式クロスシートの快速電車」『鉄道ジャーナル』2011年7月号、鉄道ジャーナル社、p.53。
^ 『貨物時刻表』2014 鉄道貨物協会
^ a b “JR西日本、大阪環状線など発車標の「○」「△」表示変更 - 2/6から”. マイナビニュース. マイナビ (2021年2月4日). 2021年2月13日閲覧。
^ 読売新聞大阪本社社会部『大阪環状線めぐり ひと駅ひと物語』東方出版、2003年、p.41。ISBN 978-4-88591-842-1。
^ a b c ⇒平成26年3月15日（土曜日）ダイヤ改正に合わせて森ノ宮駅・京橋駅・西九条駅に発車メロディを導入し、賑わいを創出します! - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2014年3月7日
^ a b ⇒大阪駅の発車メロディ やしきたかじんさん「やっぱ好きやねん」に決定！ - 西日本旅客鉄道プレスリリース（2014年3月31日）2020年2月19日閲覧
^ a b c ⇒『大阪環状線改造プロジェクト』進行中 大阪環状線発車メロディ全駅曲目決定! - 西日本旅客鉄道ニュースリリース（2015年3月16日）2020年2月19日閲覧
^ 「JR西日本、大阪環状線の京橋駅・森ノ宮駅・西九条駅に発車メロディを導入!」マイナビニュース（2014年3月10日）2020年2月19日閲覧
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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