大阪国際空港
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^ 兵庫県知事井戸敏三は大阪国際空港から国際線のチャーター便を運行させるなど、同空港の活用に積極的である（#関西国際空港開港後を参照）。また、伊丹市長の藤原保幸も国際線復活を主張している（藤原保幸#大阪国際空港に対する姿勢を参照）。
^ ただし、2002年まで外交上の理由により台湾の航空会社のみ就航していたほか、同年以降は「チャーター便」扱いで近距離国際線が事実上定期運航していた。
^ PARアプローチは、自衛隊などとの共用空港での実施が多い。
^ W2誘導路は、滑走路32Lの南東端の端から2番目の手前にある誘導路である。
^ 空港職員向け。一般利用も可
^ 日本航空とのコードシェアを実施。
^ 全日本空輸とのコードシェアを実施。
^ 日本航空が運航していた成田 - 伊丹便は国内線の1往復とは別に、国際線扱いとなる便が1往復あった。1991年の冬ダイヤで北回り欧州線が廃止されるまでは、その末端となる当該区間でも同じ扱いをしていた。
^ 中国東方航空と共に中国民航から路線を引き継ぐ。
^ パンアメリカン航空から路線を引き継ぐ。
^ フライングタイガースから路線を引き継ぐ。
^ 大阪国際空港離着陸機の一時運航停止措置
^ 航空会社時刻表においては、対象便には「夏期臨時増便」「年末年始臨時増便」と記述
^ エアバス機の乗り入れに伴う。
^ YS-11退役の動きに合わせ、期間限定でYS-11の代わりに、低騒音のジェット機の互換機の運航を、プロペラ機枠扱いとして1日50 - 100回認めていた。“大阪国際空港におけるYS-11型機代替のためのジェット機発着回数枠の設定”. 国土交通省. 2013年10月5日閲覧。参照
^ 静音性に優れたジェット機のボンバルディア CRJ（リージョナルジェット）をプロペラ機枠で1日30回運行させた枠組み。“大阪国際空港周辺における騒音影響の変化について”. 国土交通省. 2013年10月5日閲覧。参照
^ 大阪市が脱退して、11市協から10市協となっている。#橋下大阪府知事・大阪市長に関する動き参照。
^ 1994年の関西国際空港開港後は副駅名を「大阪空港前」に改称した。この副駅名は、1997年にモノレール線大阪空港駅開設後もしばらく残り、2004年まで使用された。詳細は蛍池駅を参照のこと。
^ 「JR福知山線脱線事故」の項目も参照。
^ 田尻町・泉南市からは、泉佐野市の関西国際空港連絡橋を通らないと、関西国際空港の同市町内へは行けない。また、関西国際空港の1期島と2期島は田尻町内でしか陸続きになっていないため、1期島の泉佐野市・泉南市の領域から2期島の同市内へ行くには、必ず田尻町を通らなければならない。
出典^ a b c d e f g h 航空路誌(AIP JAPAN) RJOO AD 2（2013年10月17日有効）
^ “ ⇒管内空港の現況と出先機関-大阪国際空港”. 国土交通省大阪航空局. 2018年4月28日閲覧。
^ “大阪国際空港の沿革 豊中市”. www.city.toyonaka.osaka.jp. 2022年10月16日閲覧。
^ “ ⇒大阪港湾・空港整備事務所 大阪国際空港の沿革”. www.pa.kkr.mlit.go.jp. 2022年10月16日閲覧。
^ “ ⇒伊丹空港（大阪空港）?Osaka airport today”. aranishi.hobby-web.net. 2022年10月16日閲覧。
^ “伊丹空港（大阪国際空港）の歴史と伊丹市のかかわり|伊丹市”. www.city.itami.lg.jp. 2022年10月16日閲覧。
^ “かつては訴訟ラッシュで廃港寸前！ 大阪「伊丹空港」がいまや支持絶大なワケ（Merkmal）”. Yahoo!ニュース. 2022年10月16日閲覧。
^ “かつては訴訟ラッシュで廃港寸前！ 大阪「伊丹空港」がいまや支持絶大なワケ（Merkmal）”. Yahoo!ニュース. 2022年10月16日閲覧。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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